「没有中国市场，就没有BBA的今天」

拿流淌着尊贵血统的奔驰来看。

2000年的奔驰，算上smart,全球115万台，欧洲80万台，北美22万台，南美2万，亚洲加上澳大利亚10万台。如图4

戴姆勒为了奔驰的全球化和公司体量的进一步发展，1998和克莱斯勒重组成立了戴姆勒克莱斯勒，这也就意味着21世纪初的奔驰，甚至流淌了一部分阿美莉卡五大湖的血液。就像共平台的R170 SLK和克莱斯勒crossfire。

回过头看2023年的奔驰，全球销量204万台，欧洲63.5万台，亚洲98.7万台，其中国内75万台，北美32.7万台。如图3

从100万台到200万台，中国市场贡献了70%-80%的增长。某种程度上，豪华品牌在2000-2020年间各种天马行空的长尾车型的开发也来源于中国市场的增长，2020年后开始的型谱收缩，也来自于中国市场的见顶和长期不乐观，毕竟自主品牌总有一天要收回国内市场的大部分市场份额。

从企业发展角度来看，中国确实是BBA的家，也是BBA的爸爸。

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