晋D｜没落的牵牛花
坐标 长治·襄垣县五阳煤矿
我还是来了。
北方的煤矿电车系统对生活在南方城市里的孩子而言一直都是谜一样的的存在，当然不仅仅因为它们的车型相对古早。它们可以算得上是时代的遗产，我们似乎鲜少有机会直观地接触到那个时空环境。这些年受疫情冲击和产业转型等因素影响，很多矿区陆陆续续卷铺盖拉闸，矿电系统也随之沉寂在时间的长河里。早年六大矿电系统疫情后只剩五阳还在呼呼运转，目前矿电依然是五阳矿职工通勤最主要的方式。它分为早八、午四、晚零三个时间段运营，运营期间能保持半小时左右班隔，全年无休，满足了大部分人的出行需求和生理需求。虽然较比五年前已经丧失了不少的看头，但还是吸引各地巴迷慕名前来寻找一些没落的记忆碎片。
作为南方人势必要赶上这趟末班车。

五阳矿区现时通勤车大任由4台华宇BJD-WG120A担任，2台为09年生产，2台为12年生产。千禧年前后，我国客车制造业也进入分水岭，中外合资兴起，许多国内企业开始选择与欧洲车企展开深度合作，国产客车逐步从仿日系转向欧系。当然这一描述也是个人拙见，也许并不准确。而BJD-WG120A是北京华宇在世纪交替期间生产的初代配有辅源无轨客车，是北京公交具有里程碑意义的车型之一。五阳煤矿09批次是在99年出厂的北京公交的同款车型完成服役后进行翻新重造，12批次同样是基于北京公家同款车型进行重新造制，从造型到内核都保留了二十年前的风格，隐约还能看到一点核…呸，小日子味。与北京公交不同的是，在五阳煤矿运行的电车均为单源电车，这也是我国最后一批在役单源无轨电车，其意义自然不必多言。

与轰鸣的发动机声一样，乌蝇般电机声也能唤醒浮躁而麻木的心灵，让人大呼过瘾。作为早些年在北京生活过的性感动物，BJD-WG120A我应该是坐过的，只可惜记忆大抵也在生前就被孟婆急急地收回了。

说来遗憾，在拍摄过程中全身的设备电量都耗尽了，我并没有用镜头记录下更多唯美的画面，我亦失掉了踏上这不属于我的旅程的勇气，而这里却似乎只有我才有这种焦虑。停车场的大爷热情地邀请我入室盗电，和我聊起了过去。我很享受这样坦诚的交流，又自觉谈资匮乏，当心露怯，只走神地看着一台台电车驶过，看着山顶一点点吞噬夕阳，也许只有时间在这一刻是静止的，我竟不知应当细品还是记录，只得用鼻子猛嗦一剂人间烟火，我多想成为眼前那些为生活奋斗的陌生人，快乐，也简单而纯粹。

言多必失，若然，多多包涵，下次还犯。
#城市公共交通摄影[超话]#