【法媒爆料】比诺托提议取消勒克莱尔的退出条款，后者拒绝才保留谈判优势

勒克莱尔与法拉利的新合同价值1.85亿，将是F1历史上第六大合同。而他今年的薪水也已位列围场前五（完整数据见图二），新旧两份合同之间有着千丝万缕的联系[思考]

Marc Limacher是F1相关经济收益的专家，他出版了一本《Bussiness Book GP 2023》上到车队估值，下到车手ig发一个贴的收益都有涉猎。

书中写道，勒克莱尔目前这份合同在2020年签下，标志着跃马军团未来核心的转移。根据条款，21年为900万欧，22年1100万欧，23年1700万欧，24年才来到2000万欧。而事实上他今年直接涨到了最终金额，并将连续两年获得这个薪酬。

这要从2022年夏季说起，比诺托与勒克莱尔之间不再有信任，车队的负面舆论尘嚣甚上。为了平息事态，前领队主动提议为勒克莱尔提前涨薪以作为弥补，他们也将继续遵守车手公平原则——积分更高或排位名次靠前的车手拥有策略优先权。这一原则在上半年已经被频频打破，形同虚设。

比诺托同时提议取消勒克莱尔在23年底的退出条款，换而续约至26年，这没有被勒克莱尔方接受。他的退出条款比此前传闻中更宽松【只要23年勒克莱尔或法拉利都未能取得年度冠军，他就能获得提前离席的权利。】

这意味着他已经掌握了更大的选择权，也是赛季初瓦塞尔拒绝回应续约话题的原因。

续约前，勒克莱尔方与梅赛德斯、红牛、马丁和Alpine进行了讨论，梅奔是其中最认真的选项。Toto Wolff认为，假如汉密尔顿离开，勒克莱尔将是对抗维斯塔潘的最佳人选之一，这也是整个围场的共识。

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