电动车跑长途，公共充电就是一个绕不过去的话题。

原本计划从北京到太原只需要中间补能一次，结果忽略了后面的海拔变化，导致第一次补能有点心理没底，所以又进行了二次进站。

第一次在鹿泉服务区进展，基本满足了我对于现在高速充电站的最差想象。

1、虽然桩的功率提高到了160kW，但是需要两辆车分，且很不平均。
2、到了就有油车占位。
3、旁边就是大车的停泊位，导致很难进入。
4、只有4个停车位，导致很多人排队，简直就是玩抢车位游戏。
5、到的时候有一辆电动车斜着停，导致我们俩车的充电口互相打架。
6、遍地垃圾，到处骚味。

然后又跑了几十公里，到了阳泉服务区，又整个变了天。

基本上之前的问题全都不存在了，车位众多，环境良好，充电功率高。

什么时候高速公路的薛定谔结束了，什么时候电动车的充电环境变革才能算成功了。

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