劳斯莱斯终于也随波逐流造了一台纯电动，我担心在一台劳斯莱斯里面听到时下那充满大街小巷的俗不可耐的电机声，而不再是钟表的滴答声或者我的心跳，这是去美国纳帕，一个以出产新世界葡萄酒闻名的地方，我真的在开到闪灵Spectre之前，最真实的担忧。事后证明，我多虑了。闪灵的纯电驱系统安静得就像是一艘船被轻风吹着在纳帕的山谷航行。
这不真实。怎么可能呢？所谓安静的电力驱动难道不是噪音新的温床吗？曾经坐过开过V12气缸的劳斯莱斯的都深有体会，它们可比市面上大部分的电动车安静太多了。舍得用上几十公斤车漆和上百公斤隔音材料使得劳斯莱斯品牌成为安静的天花板。这次纳帕之旅劳斯英国总部特意用古斯特和库里南接送机，似乎也是为了让我们记住原本天花板的位置在哪里。我是真的没有想到，闪灵Spectre能把天花板的位置继续抬升。通常，没有引擎那种有节奏有韵律的呼吸为伴，电动车里会更加凸显出胎噪，路噪，风噪，板件的细微扭动震动乃至窗外世界的嘈杂，需要制造商拿出更高的静音水平。比较难对付的还有电机，即使是位居豪华之列的电动车，无一例外都很难隔绝好电机的噪声，那种随着转速爬升飙进脑壳里的越来越尖锐单调的高音，这种噪音分贝仪很难测出来，有指向性的高频，相对于低频人耳的敏感度要更多。然而在闪灵里，我屏住了呼吸，甚至抑制着心跳，竖起耳朵，我几乎调动了所有的听觉神经，在闪灵Spectre的空间里，几乎是把自己想象成了一只四处挑刺儿的分贝仪怪物。我看了一眼时速大约六七十英里，除了微微的一点点或许是空气流经船身表面，请允许我用船来形容这艘劳斯莱斯，带来的稍用鼻息就能掩盖住的轻微窸窣声，转向灯拨杆悦耳的卡位声，手在奢华真皮方向盘上清晰的摩挲声，什么都听不到，静寂得就像一切都醉入梦乡的纳帕山谷。也许，像替代钟表的新劳斯莱斯广告里说的，能听见的还有我的心跳。它比此前任何劳斯莱斯跑起来都更像是坐着一块飘驰于陆地之上的魔毯，或者更像是一艘豪华游艇在航行。
劳斯莱斯两年前开始长达250万公里涵盖各种极端地形和温度环境的道路测试，相当于替买家们提前检测了400年之久的闪灵Spectre，的确不可能只是一台超豪华电动。我忽略了在劳斯莱斯的字典里，根本就没有豪华二字。继2003 年幻影所搭载的Bespoke高级定制架构问世之后，古德伍德的大师们在其基础上创造出了全铝空间奢华架构，成为构建后来的库里南和古思特的基础，而今的闪灵Spectre成为基于这个独有的奢华架构所打造的第四款车型，一部尺寸超大已经超越了库里南，采用102千瓦时电池组甲板，带有后轮转向因而更加稳健和灵活的顶级奢华轿跑车。豪华与奢华，仅一字只差，区别可谓巨大，好似巴黎审判中胜出的纳帕新贵葡萄酒与此行我在哈兰Harlan Estate的同门兄弟Promontory庄园品尝的Cult Wine俗称膜拜酒的差距一样。论美国膜拜酒与法国葡萄酒的高下，资深酒客心里都明白，但啸鹰哈兰之类的新世界膜拜酒既然被膜拜了，其价格，产量和拥有方式自然有点儿劳斯莱斯。是的，劳斯莱斯的确是一个形容词。膜拜酒以Screaming Eagle啸鹰为例，每年也就出五千瓶左右，仅供酒庄会员，还要耐心等待极少的配额。就像此时此刻我试驾到闪灵Spectre之前，它明年的订单就已经满额了，买家自然不乏老钱，在国内肯定更多是新贵，最年轻的劳斯莱斯用户都在中国，而闪灵更加快了劳斯年轻化的步伐。
当一件事到了奢华这个份儿上，往往就会和稀缺，精致，传统，艺术化的技术扯上关系，科学的尽头是艺术，是浪漫，是无论再有钱也不能着急的漫长等待。就像围绕腕表相机和雪茄我们相谈甚欢的劳斯莱斯汽车设计总监安德斯·沃明（Anders Warming）先生所说：劳斯莱斯闪灵是一款纯正的劳斯莱斯车型，通过与工程师团队的密切合作，以及从高级时装，现代主义雕塑，航海设计等汲取灵感，成功创造出激动人心的极富情感表达的超级轿跑。早餐和Anders聊天，他说他在德国订了一盒 BEHIKE56雪茄，好东西总是需要付出时间等待的，虽然到货时间还遥遥无期。每10支一盒的COHIBA BEHIKE，大概算得上是雪茄里的奢侈品了。它是古巴雪茄烟草公司HABANOS在2006年为纪念COHIBA品牌诞生40周年，特意交由卷烟大师诺尔玛一人亲手卷制的限量雪茄，它的烟叶必须是从VUETA BAJO地区特级烟叶中发酵了5年左右的精品中，再精挑细选出来的。手感必须油质丝滑，必须极富弹性，必须连尾辫都是柔软湿润的BEHIKE，在像他这样资深的雪茄客眼里是值得等待的。安德斯先生这种对生活的精致追求，是劳斯莱斯团队的一个共性，这种宁缺毋滥的等待，也如同客户对劳斯莱斯手工完成Bespoke高级定制的等待，有着相通之妙。任性和耐性是集于劳斯莱斯买家身上看似矛盾却极为统一的特质。任性是梦想，耐性是路径，你有多自律，就有多自由。
好巧不巧，我在多纳姆酒庄看到了几座心心念的雕塑。而两门溜背，超两米宽，超五米四长，轴距三米二后排可以慵懒地坐两个大长腿的超大型轿跑闪灵Spectre，就是巡展到庄园里的另外一座。设计师把它的车头雕琢得略有一丝俯冲，A柱更大角度倾斜，帕特农神庙格栅配合这种俯冲感适度拉宽压低，升起的欢庆女神的高度与姿态也做了调整。最终，劳斯莱斯闪灵Spectre获得了0.25Cd的超低风阻系数，不仅是所有劳斯莱斯里空气动力学表现最佳的，甚至超过了大多数品牌的小型车，与此同时依旧保持着一部庞大的劳斯莱斯的气场。车灯致敬了经典的幻影轿跑，近1.5米长配备了带有电动辅助系统Effortless Doors的马车式全铝车门，是劳斯莱斯有史以来最大的尺寸。踩下制动踏板时驾驶席侧自动关闭，为闪灵Spectre所独有。劳斯莱斯史上首次在车门内侧满布星光，夜幕降临坐在闪灵里，你不再只是头顶星空而是置身于4796颗柔和光点组成的璀璨星河，而你就是那第4797颗。每一部劳斯莱斯，无论内外都是供Bespoke高级定制发挥艺术创造力表达自我的完美画布。它的车漆是不吝惜分量的极其考究的，它的座舱无比奢华但是绝不触碰非饲养动物品种的。它必须是手工的，闪灵Spectre副驾驶席位前延续夜空主题的星光面板，由劳斯莱斯历经超过1万个工时研发而成，超过5500颗星星围绕着Spectre字标，当车辆启动时随之点亮。前排座椅的设计灵感源于英式服装剪裁，座椅靠背下部的翻领可定制色系。闪灵上取名为SPIRIT的奢华数字架构，可对汽车各项功能进行管理，可将Bespoke高级定制延伸至虚拟世界，根据内外颜色对表盘色彩进行选择，但是，可提供的表盘颜色必须是带着一点莫兰迪色系，不饱和的灰，这种触目可及的高级雅致的视觉奢侈，真的很劳斯。
记得在旧金山抵达后，去纳帕提车，途中经过索诺玛县的DONUM酒庄歇脚，这个酒庄生产的白/红葡萄酒来自索诺玛产区的酒体轻盈的霞多丽葡萄和香气复杂的黑皮诺葡萄。DONUM是一个拥有雕塑收藏的酒庄，雕塑只是锦上添花而不会喧宾夺主。恰巧就像闪灵Spectre，它必须首先符合作为一部劳斯莱斯的全部条件，然后才考虑电动。我有理由相信，一个把一身奢华羽毛小心梳理呵护到极致的百多年品牌，非但对电力驱动不会做丝毫有损名声的让步，反而哪怕有一点点减分的可能，劳斯莱斯都是不会轻举妄动。闪灵Spectre代表了最新活力的劳斯，如同劳斯莱斯为你印了一张行走天下的崭新名片，上面烫着的ROLLS-ROYCE闪闪发光，劳斯莱斯坚持手工不等于不与时俱进，接受膜拜但不能像膜拜酒一样被环境气候拿捏死穴。闪灵Spectre给劳斯莱斯开了个动力的好头儿，两台独立的励磁同步电机合计584马力900牛米的丝滑而深厚的动力让接近3吨重的闪灵4.5秒破百。
最后，想就闪灵Spectre的诞生补充几个信息。第一，闪灵的续航里程为530公里（WLTP），而据评估，劳斯莱斯客户平均拥有至少7台座驾以用于不同场合使用，其中劳斯莱斯的年平均行驶里程在5100公里左右，这说明对于奢侈品买家而言，续航没有那么重要，如同喝好的红酒，讲究的是美好的过程，而不是直奔主题的醉。第二，闪灵Spectre配备了主动车道保持和自适应巡航控制功能，作为更年轻化更可以自己开的劳斯莱斯，这很必要，驾驶辅助也很精准，就像一块三问陀飞轮上又有了数码时计的精准一样。第三，闪灵Spectre采用了分布式智能系统这一软件架构，它可在离数据源更近的位置进行数据处理，而非全交由单个中央处理单元，为了实现这一点，141200组数字收发装置中的每一变量都配有专用控制部件。几个附加子变量在近乎所有情况下，都可分析天气、地面速度、道路类型、车辆状态和驾驶风格等因素的变化，从而使得车辆能够更快地响应驾驶员的操作和不断变化的路况。这一段是官方原文，虽然已经精简但还是太技术太硬核了。我翻译一下，劳斯不排斥科技，为了确保你能感受到闪灵Spectre是不折不扣的一台劳斯莱斯，我们的技术团队会在那些人们看不到摸不到的地方不遗余力。第四，电动汽车非常安静和清洁。驾驶时没有任何气味和震动。一旦固定的充电站变得可能，它们将变得非常有用。这是劳斯莱斯公司联合创始人查尔斯·斯图尔特·劳斯在1900年说过的话。
佛学说：人有六感。前五感就像DONUM庄园画册前言所描绘的，我品着葡萄酒，闻着原始的青草味儿也许还有叫邦妮和克莱德的两只驴子留下的味道，听着风吹过迷宫，吹过树林，吹过道格·艾特肯的索尼克山，听着鸟儿在池塘边唱歌，顺手摸一摸藤蔓，看着远处甚至有的仿佛是立在天际线上的那些雕塑，和眼前雕塑般的闪灵。第六感是思想。有句老话说，在葡萄酒行业赚一笔小钱的唯一方法就是从一笔大钱开始。这话值得细品，品着品着，这些文字以及车和酒里藏着的更多的层次和味道就出来了。 http://t.cn/RJ7468k
