挪威是大多数中国车企出海欧洲的第一站，作为欧洲最富裕的国家之一，5月挪威的汽车市场也呈现明显的消费降级趋势。在这样的环境下中国车企是存在着巨大的机会。

先讲一下挪威对纯电动汽车的激励政策，主要包括：

- 免进口税。对于中大型燃油车而言，由于进口税与碳排放和车重相关，进口税可占到车价四分之一左右。

- 价格不超过50万挪威克朗（约32万人民币）的纯电车型免增值税，对于价格较高的超出部分，需按25%缴纳增值税。这里的价格上限规则是2023年起实行的。

由于挪威的所有车辆均来自进口，所以这套直接影响落地价的政策取得了巨大成功。

说完政策，来看挪威5月的市场表现：

1. 整体情况

5月乘用车销量13,342台，同比增长15.6%。其中新能源销量11,865台，渗透率88.9%。确实是非常适合中国新能源车企出海的一片土壤。

2. 车企表现

5月销量第一名是特斯拉（2949台），这并不意外。而坚决抵制电动化的丰田，则凭借混动技术路线位列第二（1726台）。

中国车企暂时还没有一家进入TOP 10，但上汽名爵5月销售了336台，距离第十名福特的差距已不到80台。

比亚迪105台，销量增长并超过了蔚来，预计下个月能看到进一步的提升。

3. 车型表现

具体车型来看，特斯拉Model Y遥遥领先，而中国出口的车型还没能进入TOP 10。

TOP 10车型中，纯电动占到了8款，其中大部分是价位居中的紧凑级或中型SUV。而随着经济的下行、利率上升抬高汽车金融方案成本，以及今年纯电动免增值税的政策设置了价格上限，往年常见的豪华大型纯电已经不见踪影。

富裕如挪威市场也开始了消费降级，在这样的环境下中国车企是存在着巨大的机会，而目前来看主要是渠道和供应不足限制了销量表现。

数据来源：挪威道路交通信息委员会(OFV), eu-evs。

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