【“福州最快城轨”开始铺轨 设计时速可达140公里】

福州滨海快线（F1线）于1日上午正式进入铺轨阶段，首节25米轨已平稳铺设在首占西高架上。这条城市轨道交通线路的设计时速可达140公里/小时，是福州最快的轨道交通线路之一。该线路采用先进的高铁铺轨技术，旨在打造更快、更平稳、更安全、更安静的线路。

福州滨海快线是连接福州主城区、滨海新城和福州长乐机场的快速轨道交通线，全长约62.4公里。与福州地铁1号、2号、4号、5号线的设计速度为80公里/小时以及6号线的最高速度为100公里/小时相比，福州滨海快线的设计速度更高。

为提高列车越站运行的平稳性和乘客的舒适度，福州地铁在滨海快线高架段轨道上安装了18号可动心道岔。这种道岔具有高强度、耐磨和无缝等优点，使车辆运行更加平稳、安静、安全可靠。在福州城市轨道交通施工中，这是首次使用该道岔，通常用于高铁线路。

此外，福州滨海快线还采用了先进的CPⅢ轨道控制网精测技术，借鉴了高铁铺轨的经验。通过使用全站仪和轨检小车对轨道静态几何尺寸进行全面系统性测量、分析和调整，施工精度控制在毫米级，进一步提高列车运行的平稳性。

为减少对周边环境的影响，福州滨海快线采取了高等减振措施，轨道使用了减振道床。经测试，减振道床可降噪8分贝至12分贝，大大降低列车经过时的噪声和振动。此外，项目部还运用了轨行区5G信息传输系统，实时监控轨行区范围内设备和人员，确保施工安全。

目前，福州滨海快线的15个车站已全部开工，其中11个站已完成主体结构封顶，4个站正在进行主体结构施工。全线共有17个盾构区间（隧道）工程，14台盾构机正在掘进，其中4个区间已实现单线贯通，9个区间已实现双线贯通，累计完成58公里，占全部盾构区间长度的77.8%。

福州滨海快线起点为福州火车站，途经福州中心城区、滨海新城和长乐国际机场，终点站为文岭站。该线建成通车后，市中心至滨海新城的通勤时间将缩短至30分钟内，福州火车站至机场的通勤时间将缩短至40分钟，为福州闽东北协同发展区中心城区实现1小时交通圈提供助力。

（图源：福州日报）
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