【做不到，你可以反对，成年人的世界态度可以有】
AECA对Euro 7的反对
Euro 7法规将增加汽车、货车、卡车和公共汽车的制造成本。据Frontier Economics的研究，对于内燃机汽车，每辆车的制造成本可能会增加约2,000欧元，而柴油卡车和公共汽车的成本可能会增加接近12,000欧元。

实际的成本是欧盟委员会在其Euro 7影响评估中估计的4到10倍（轿车和货车为180-450欧元，卡车和公共汽车为2,800欧元）。而且，这些成本仅仅包括直接制造成本，主要用于设备和投资。

当前的Euro 6/VI规则已经让欧盟拥有了世界上最全面、最严格的污染物排放标准（如氮氧化物和颗粒物），废气排放量已经降至几乎无法测量的水平。

欧盟国家对Euro 7的反对
有8个欧盟国家在捷克共和国的领导下联合起来抵制Euro 7，包括保加利亚、法国、匈牙利、意大利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克。这些国家认为新的排放限值是不切实际的。

这些国家反对对汽车和货车提出任何新的废气排放要求，因为他们认为这将使行业的投资偏离最近商定的汽车二氧化碳零排放目标。

欧盟的提案是让汽车的Euro 7排放标准在2025年7月生效，卡车的Euro 7排放标准在2027年7月生效。这些反对的国家主张将汽车排放标准推迟至少三年，卡车排放标准推迟至少五年。他们认为Euro 7标准将阻碍行业为实现2035年乘用车二氧化碳零排放目标而进行的投资，并表示拟议的限制过于严格，引发了对其可行性的担忧。

汽车企业也认为Euro 7的成本过高且不必要，因为他们已经在零排放电动汽车上投入了数百亿欧元。

#新能源大牛说#