【新建昌九高铁南昌枢纽段控制性工程进入全面施工阶段】

5月29日，中铁二局集团有限公司在进行昌九高铁（新建京港高速铁路九江至南昌段）CJZQ-8标项目的施工，其中抚河特大桥是控制性工程之一。

在抚河特大桥施工现场，建设者们正积极施工，抓紧黄金施工期，同时进行桥梁桩基、承台、墩柱以及连续梁主体等多个部位的同步施工。首个水中墩连续梁的成功浇筑标志着抚河特大桥工程全面加速，全力冲刺项目的控制节点。

抚河特大桥是九江至南昌段的先期开通部分，全长16.4千米，宽12.6米。桥面采用双线CRTS一I型双块式无轨道，由5联现浇连续梁、8孔现浇简支梁和380孔预应力简支梁组成。其中有2联连续梁跨越河流，涉及复杂的水域和5个深水墩基础，水深超过7米，水位受地表影响变幅较大。施工过程中面临着复杂的工艺、组织难度大和安全风险压力大等特点。

针对深水墩基础的施工，项目团队通过优化方案，采用搭设钢栈桥进行施工，使用PC工法桩围堰进行支护，在枯水季节快速完成水中墩的下部结构施工，为后续跨河的上部结构连续梁施工创造条件。自2022年10月开工以来，项目团队紧抓施工黄金期，投入约500多名施工人员进行加班加点的抢工。目前，抚河特大桥先行用地范围的桩基和承台施工已完成85%，墩柱施工已完成60%，跨河的2联连续梁水中墩桩基、承台和墩身的施工已全部完成，其中1个水中主墩连续梁的0号块已成功浇筑。

项目计划于2023年10月开始架梁，2023年12月底前完成全桥桩基、承台和墩柱的施工，2024年3月份完成全部线下工程的施工。
（图源：铁路社交媒体）

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