【赤道几内亚飞行报告两则】
马拉博-巴塔是赤几最重要的国内线，连接岛上的首都和非洲大陆上的最大城市的航线，航程30分钟，两家公司Ceiba和Cronos在运营，商务舱1千多人民币出头，经济舱也要大几百，属于非洲典型的爱坐不坐的德性。而且排班也非常随意，写着一天3班，结果现在一天就1班，时间还随便改。官网都是看看的，班表也不准，买票也不行，请本人带着护照去办公室或者机场现场买。另外，马拉博机场已经启用了新的航站楼，虽然里面也是工地一样，到处在施工，好歹有空调。巴塔新航站楼还没启用，仍然是汽车站一样的破楼，多坐一分钟都会热死，建议不用太早去。
⭕️木棉航空，C2 204，马拉博-巴塔，机型738。 Ceiba是赤几的载旗航空，曾经也是用自家777执飞马德里航线的主（现在停在马拉博机场，图9下）。所谓瘦死的骆驼比马大，至少商务舱还是5排宽敞的大板凳，ptv还能工作，起飞前还能发一瓶水，除此之外和经济舱没有任何区别，经济舱自由席，爱坐哪儿坐哪儿。国内航点还有另一个离岛Annoben和加蓬边境的Mongomoyen，不知道频次如何，反正问柜台接下来的一周是一班也没有，只有Malabo飞Bata和Douala。
P.S 起飞后要拍巴西莱蜂的话请坐左边靠窗。
⭕️Cronos航空，C8 902，巴塔-马拉博，机型ER4。真的是野鸡中的战斗机，全公司就一架E145在飞，每天就是2班Malabo-Bata往返，中间还要夹1班Malabo-杜阿拉或者哈科特港往返。今早恰逢巴塔下雨，表定9点起飞，所有人到场值机完，手工查完行李和签证，在登机口坐着了，结果来个人告诉你，延误到下午2点起飞，天气不好，飞机降落不了。然后话音未落，加蓬的Afrijet一架电风扇落地，没过多久开始登机，飞走了。最后延误了6个小时，下午3点多才起飞，反正是能回马拉博了。飞机上座位经济和商务一毛一样，没有任何服务，唯一不同是头巾颜色不一样，反正你爱买不买！落地后不能走回航站楼，要在停机坪拿托运行李，坐Ceiba大巴回航站楼，意味不明。 http://t.cn/RyhSRtw