#豪车# 中国虽然没有豪车，但是没有中国，全球都没有豪车。

你可能不知道中国人有多喜欢买豪车。21年劳斯莱斯全球卖了5000多辆，中国占了1700辆。玛莎拉蒂全球卖了两万多辆，中国占了7000辆。BBA中国市场占了四成，简直就是豪车们的衣食父母。一辆外国豪车价格轻则几百几千万，溢价高的惊人。但是很可惜，中国没有属于自己的豪车品牌，利润都给这些外国品牌赚走了。

所幸的是，这种情况已经开始改变了。22年劳斯莱斯、路虎、迈凯伦等等豪车在华销量纷纷下滑，一向强势的BBA即使打折也止不住颓势，此消彼长，咱们的新能源车对高端豪车这块传统燃油车的最后腹地吹起反攻号角。

22年新能源豪华车集体发力，传统豪华车市场是应声下跌4%。而新能源豪华车市场同比增长46%。一降一升，这背后是新能源时代中国汽车的高端化竞技。

比如这几天上海车展，主角就是各路造车新势力。一眼看过去，个个都不好惹。就拿比亚迪来说，有宋L和驱逐舰07对标B级车。有腾式N7和D9对标BBA。有仰望U8和U9对标百万级别的豪车。从10万以下到百万以上，比亚迪诠释了什么叫全方面覆盖，而且是妥妥的降维打击。有人可能会说，不就是新能源的豪车吗？怎么就降维打击了？开得起豪车的人不差那个油钱吧？有钱人根本不买电车！

你这就是对有钱人没什么概念了。想想看，如今中国开超跑的人在你心里都是什么形象？富二代、暴发户。恐怕一旦过了三四十岁的年纪，很少人会天天开着跑车到处转悠吧？顶多就是搞个外观比较低调的豪车，满足一下自己年轻时没有完成的梦想。如果想拿下这些，真正有钱的老大哥，光是有外表，没点实用性是不行的。为什么很多富豪买了超跑但是停着吃灰，自己日常出门还是要开个SUV？

原因就是通过性太差，过个高一点的减速带就刮底盘，路上都是开的很慢，根本毫无体验感可言。但是有的新能源豪车可以完美解决这个问题。就拿U8，U9来说。四电机的易四方平台可以实现原地掉头。加上动态升降的云辇悬挂，无论是过减速带，水泥路还是上坡都毫无压力。再也不用像其他超跑一样提心吊胆绕来绕去。甚至有可能来个简单的越野都不是问题。

如果说要拼马力，这车出厂就有1100匹马力，动力是怪物级别的，如果论安全性，这个车有应急浮水功能。哪怕你掉水里了，还能浮水驾驶，救人一命。
所以你看，一个低调智能实用，安全性拉满有舒适的，日常开着都很爽的跑车。说不定有很多以前不愿意开跑车遭罪的人，更多注重驾驶体验的人反而会为之买单。

从这个角度上来说，这就是对传统豪华跑车的降维打击。所以我认为咱们的新能源车的成功一定是必然的。但不可否认，现实中还是有一部分人追捧所谓的国外高端豪车，却看不起国产新能源车，认为外国车再贵都有面子，国产新能源再好也白搭，很真实，也很痛心。

世界都不是以前那个世界了，中国也不是以前的中国。当今的中国汽车早就应该大胆跳出西方国家制定的思维枷锁。抬头走出属于我们自己的道路。把咱们自己的产业做到一个高度，让其他国家只能仰望。#上海车展#