#我与汽车的日常##神奇的汽车构造##新能源汽车# 日产汽车在相关技术文献里提到了当前大部分车企存在多动力系统并行开发生产的情形，由于EV、ICE、（P）HEV、RREV等车型在装配中存在大量组件规格的差异，故如果共线的话将会拖累整体生产进度；

日产汽车则创新型的开发了一种可实现多类动力系统共线生产的情形，日产汽车将各类动力系统的装配移至子产线进行运作，而后通过统一的托盘输送至同一个生产过程中，以此降低不同动力系统装配导致的时间浪费；

这其中，生产托盘的设计是灵动关键一环，其既要保证满足不同动力系统的装配支持又要让各类动力系统产品进入同一最终生产流程。日产则提出了双层托盘结构，可以看到日产的底层托盘是通用的，其满足了运输需求至同一最终线，而日产的上层托盘则可实现弹性调节，以满足不同车型及动力系统需求；

这一方法估计现在有些车企也已在践行甚至熟练使用[吃瓜][吃瓜]算是多动力系统平行的万全之策。