作为国内几大老牌车企之一，江淮汽车的历史，最早可以追溯到75年前的1958年。

当年，国内为了修建巢湖大闸，安徽省成立了专门负责维修保养修闸机械的巢湖闸机械修理厂，在完成任务后，时任修理厂厂长的王庆源提出将这间修理厂升级为汽车配件厂；1964年，巢湖配件厂正式成立，而这正是如今的老牌车企——江淮汽车的前身。

1968年，巢湖配件厂按照跃进NJ130型2.5吨载货汽车，成功设计试制出2.5吨平头载货汽车——HF130轻型载货汽车；第二年，巢湖配件厂又设计开发出“第二代”的HF140轻型载货汽车，这些汽车最终被取名为“江淮牌”，而巢湖配件厂也因此正式改名“江淮汽车工厂”。

1990年，江淮成功开发出了国内一款客车专用底盘，一举打破了国内长客车只能由货车底盘改装而来的局面；1996年，江淮在客货车领域开始和韩国现代集团合作，逐渐奠定了在客车领域的地位。

1997年5月，在摸爬滚打了几十年之后，安徽江淮汽车集团有限公司正式成立；1999年9月30日，江淮汽车制造厂改制为安徽江淮汽车股份有限公司，并于2000年三月兼并安徽皖东机械厂，将其组建为安徽江淮专用汽车有限公司，一个庞大的造车巨头由此正式完成组建。

2001年，江淮汽车成功登陆A股市场。有了资本市场的助力，其开始“三线出击”——先是在2002年推出了多功能MPV“江淮瑞风”，进军MPV市场；然后又在2003年推出了重型卡车“格尔发”，开始生产重型卡车；最后在2007年推出了首款轿车宾悦，正式迈入竞争更加激烈的轿车市场，

2010年前后，江淮汽车迎来了自己的巅峰时期——旗下的多款轿车大卖，甚至还开启了新能源轿车的研发与生产，在2010年的北京车展上，江淮带来了江淮和悦的混动车型，据介绍，这款纯电动车是在江淮同悦平台上开发而来，电池组能量15kWh，续航里程可达130km，在当时受到了很高的关注。

不过，江淮汽车最终因为品控不过关而倒下。时间回到2013年，在当年的3.15晚会上，江淮同悦轿车被曝车漆鼓包锈穿，许多车的车身及底盘附近的钢板锈穿；在暗访中，被采访的客户服务部经理白哲承认江淮汽车为了节约成本没有使用防腐性能较好的镀锌板，而采用了价格便宜的普通钢板车。

在3.15质量问题被爆出之后，江淮汽车多年积累下来的口碑瞬间破灭，业务开始下滑；而到2016年前后，随着纯电车型“iEV65”几次自燃和召回事件的发生，更是让其直接走向了下坡路。

根据数据显示，2022年1-12月，江淮汽车累计销量为50.04万辆，而在2013年，江淮汽车全年累计销售汽车为495737辆，换而言之，已经过去了9年时间，江淮汽车却仍在“原地踏步”。