【日本新火箭H3高不成低不就？运力与长七系列相当，价格难与猎鹰9号匹敌】鸽了2年之久的日本新一代运载火箭H3，终于要在北京时间明天09:37首飞了！这款由三菱重工抓总研制的火箭，继承了现有H-II系列氢氧火箭的技术，延续了模块化的设计思路，并致力于解决H-II系列价格过于昂贵（H-IIA发射价格高达9000万美元）的问题，以成为一款物美价廉的火箭。

H3的目标价格为5100万美元，JAXA想以此将年发射频率由平均4发/年提高到8发/年，从而提升自身的商业发射竞争力。但已经杀疯了的SpaceX猎鹰9号，似乎让H3火箭处在了一个十分尴尬的境地，同时H3目前的真实发射价格很可能还达不到其理想预期。

H3火箭的命名规则为“H3-abc”，具体来说，“H3-”后面的三个字符的含义为：第一个数字为一级发动机LE-9的台数（3和2两种），第二个数字为固体助推器捆绑数目（有0/2/4三种），第三个字母则为整流罩类型（S为短罩，L为长罩，W为宽罩）。

由此，H3火箭可组合得到3个主要构型（按整流罩类型细分则为6个构型）：H3-30S/L、H3-22S/L、H3-24S/L，明日首飞的构型便是H3-22S。除此之外，还有一个发射HTV-X的H3-24W，

H3火箭全长57m (短罩) / 63m (长罩)，芯级及整流罩直径5.2m（宽罩5.4m），固体助推器直径2.5m，全重为268t (30S) / 421t (22L) / 574t (24L) 。在用途上，H3-30S主要用于执行日本政府的发射任务，H3-22S/L、H3-24L/W则将主要用于执行商业发射任务。

运载能力方面，光杆的H3-30S 500kmSSO运力4t，H3-22L GTO运力5.4t，H3-24L LEO运力16t、GTO运力7.9t，可见其在运力上属于中型火箭水平，不过运载比还是不错的，也基本能满足JAXA的需求了。未来H3有可能改进低温上面级，以及拓展CBC构型，以进一步提升运力至大型火箭水平。（另外如图6所示，日本火箭祖传的大幅度狗腿机动，也是影响其运力的一个因素）

立项于2014年的H3火箭，原计划2021年发射，奈何一级主发动机LE-9不给力，导致多花了2年时间用在了解决H3“患心脏病”的问题上。LE-9氢氧机地面推力/比冲为1221kN/350s，真空推力/比冲为1472kN/422s，室压10.0MPa，推重比62.5，它放弃了LE-7昂贵的分级燃烧循环方式，改为采用独特的开式膨胀循环方式，旨在提高推力，并降低成本，但这也造就了LE-9研制难度大，故障频发，希望明日它首飞时别出什么幺蛾子吧[doge]

至于二级氢氧发动机LE-5B-3和固体助推器SRB-3，都是继承自原有H-II系列火箭的成熟技术，相对稳当。LE-5B-3也采用开式膨胀循环方式，真空推力137kN，比冲448s，推重比47；SRB-3推力230吨级，比冲283.6s，它是基于H-II系列的SRB-A助推器改进来的，未来还计划用作艾普斯龙-S小型固体火箭的一子级。（图源：JAXA）