特斯拉这个短片 把自己的热泵技术 展现的淋漓尽致。

这也是为什么，在整个热管理系统工程上，目前有且只有特斯拉效率最高（在已大规模交付的纯电车里）。

热泵 本身不是一个新概念，但特斯拉在结构上做了几点创新：

- 简化结构，降低系统的复杂性，增加 PCB
- 设计八项阀，调度车上每一点热量

虽然 热泵 很多国内的产品也已经装配，但区别在于，国内的产品还是直接采购供应商方案，很多零部件的控制软件并不是完全自己写，比如 BMS 很多是宁德时代，其他可能又是其他零部件的。

结果就是，整个系统的匹配效率特别低，这就是特斯拉这类所谓 真全栈自研工程技术 的优势。

说个小细节，特斯拉的空调供应商再给特斯拉供应之前，和其他车企都是整体方案供应，并且没有讨论空间。

而特斯拉要求供应商只给自己压缩机，整体的设计包括软件应该都是自己搞定。

这个时候特斯拉才能根据自己的需要需求去设计产品，而不是要自己的产品来适应供应商的标准件。

这个时候你就会发现，供应商更多变成了代工生产，特斯拉更多承担了研发。

因此，这种模式虽然很好，但对企业的研发要求更高了。

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