#贝哥看中国#谈谈我在中国的充电体验吧。我经常使用办公区配备的充电桩为我的ID.6充电，或者很方便地在许多办公楼和购物中心的停车场找到充电站。但是，不同用户的充电体验可谓千差万别。即使在中国这个蓬勃发展的电动汽车市场，我也不断收到有关充电体验的两极化反馈。

今年，在中国交付的新能源汽车超过600万辆，而当前中国的新能源汽车保有量已超过1100万辆。配套的补能系统也在快速完善，3:1的平均车桩比，还算不错。

但如果进一步审视就会发现，公共充电桩的数量大约仅有170多万根。也就是说，在真实的使用场景中，每5辆或更多的电动汽车只能共用一个充电桩！面对不断增长的电动汽车用户群体，公共充电设施的数量短缺、质量参差，以及便捷性的不足，还在给大家造成困扰。

中国的电动汽车市场与城市化进程同步发展。在不久的将来，70%的中国人将以现代化的生活方式在人口已经高度密集的城市地区居住和发展。相较于家用充电设施较为普及的欧洲，中国电动汽车用户面临的情况大有不同：受制于停车空间或小区物业规定，并不是每位用户都有条件安装家用充电墙盒，超过75%的用户仍高度依赖公共充电服务。

充电效率低是电动汽车用户的另一个痛点：75%的公共充电桩功率低于60kW，对于大多数用户来说，每次充电体验都显得费时费力。

作为电动出行生态系统中不可或缺的一部分，高效便捷的充电基础设施是充分释放新能源汽车潜力的核心。大众汽车集团正在中国构建自己的充电网络以解决上述痛点。

通过投资公共充电服务运营商@开迈斯 ，我们旨在扩大公共快充网络，打造一站式和多样化的充电解决方案，为用户带来更高效便捷的充电体验。目前，我们已在140个中国城市布局了991座选址优越的超充站，共上线超过8754个充电终端，惠及超过100万开迈斯注册用户。我们正在稳步推进充电网络的进一步拓展，到2025年，预计开迈斯充电终端数量将实现翻倍。

除了为客户提供最好的充电体验，我们更致力于在充电全流程尽可能实现可持续化。为此，我们最近推出了两个试点项目：一是为我们的充电网络提供绿色电力，二是利用太阳能支持单个充电站的运营。

开迈斯的快速发展将有力推动大众汽车集团的战略转型，促进电动出行在中国的普及。我非常期待见证我们的充电网络在未来几年的蓬勃发展。