很多人说比诺托可以退回去做技术总监。不知道有没有设身处地的替比诺托想过，老板升了你，然后再降回去。换做你，你愿意被人在背后议论然后继续在公司待着吗？

哪怕比诺托去其他车队继续做原来的位置，也比继续留在法拉利要好，工资至少还能涨一点。一旦被提拔，然后失去了原来老板的信任，那么结果只有离职，没有任何退路。

对比诺托来说，他是痛苦的，28年来，他一路走到了法拉利车队的一把手，基本上就是VP Functional Director级别，他肯定是有出色的业务能力的，但是技术型人才转型成全面管理领导时，他却面临着相当多的困难，比如如何管理年纪轻轻的车手，比如如何平衡与赞助商（类客户）的关系，比如如何面对慵懒作风出众的意大利员工时展现不断推动但又不至于和下属关系搞僵的领导力，又比如面对媒体这种一般岗位不会遇到的场面时，如何妥善解决一切难以回答的问题。

这其实是很难的，原比在原来的MFG Plant对着电脑分析数据要更难。

管理人，永远是最大的学问，在环境复杂的意大利企业工作肯定更难。

对现在法拉利的大老板阿尔坎来说，这个结果也是他不愿意见到的，对原来马尔乔内的遗产彻底失望，失去信心，搞僵关系，让后者不得不选择跑路。

现在法拉利内部原本2007-2008年冠军班底的老人越来越少了，每一个老人愿意站出来抗下这个角色，最后都结局不好，还会有谁接这个烫手的山芋？

外面瓦塞尔之流显然不会符合期待，要知道就是他面对关联方阿尔法罗密欧的时候毫不退让，让法拉利青训营的Gio丢失了车手席位，其队内甩锅的本事也是一流，和Kimi关系也不好，在任几年带队表现有目共睹，唯一的优势就是熟悉勒克莱尔，合作时全力把他当一号车手，关系不错。

但是最糟糕的局面就是没人可选了，哪怕是万宝路，车队内部，其他部门的key staff都试过了，而且都走了，只好找个老油子。

真的很糟。