#19号线# 世博大道站换乘通道顶管始发

2022年11月9日，世博文化公园地下空间预留工程19.101标世博大道站土建工程顶管顺利始发。

世博大道站顶管项目自年初进场后先后受新冠疫情、始发加固区障碍物等多重不利因素影响，顶管施工推进困难重重，面对多重阻挠，施工队始终奋战现场一线，积极组织，周密部署，终拉开9.5m×4.88m顶管法换乘通道的施工序幕：

10月26日 顶管始发条件验收会顺利通过
10月27日 伴随风镐的阵阵轰鸣，洞门正式开始破除
11月9日 随着顶管机缓缓靠上洞门，顶管机顺利始发

本工程为上海轨道交通19号线与13号线世博大道站地下换乘连接通道，其中穿越夏涤路管廊、卢浦大桥节点采用顶管法施工。顶管通道断面尺寸9.5m×4.88m，顶管长度约69.1m，顶进坡度17.5‰，隧道埋深11.3～12.4m。顶管机由卢浦大桥西侧始发井沿西南-东北方向顶进，先后下穿夏涤路管廊、南北高架路卢浦大桥至接收井接收。

工程难点
（一）大断面深覆土顶管施工
顶管断面尺寸9.5m×4.88m，隧道埋深11.3～12.4m，相比常规顶管断面大、覆土深。隧道主要穿越土层④淤泥质粘土，底部距离⑤2承压水层仅80cm。施工过程中需特别加强顶管参数及姿态控制、始发洞口动态止水、管节后退控制。

（二）穿越众多市政管线
顶管下穿夏涤路及南北高架路面下方敷设的上水、电力、联通、电信、雨水、夏涤路管廊等众多市政管线，施工过程中需格外注意对上部管线的保护，严格控制各项施工参数，加密管线监测，避免影响管线的正常安全使用。

（三）下穿卢浦大桥
卢浦大桥段桥面宽约25.6m，顶管通道与卢浦大桥桥墩水平最小间距9.1m。顶管侧穿卢浦大桥下部桥墩，沉降控制超标将影响卢浦大桥安全。顶管施工需注重施工参数及姿态控制，加强沉降厚浆压注。

（四）近承压水层施工
顶管通道底部距离⑤2承压水层仅80cm，顶管始发风险巨大，并首次将冻结法始发工艺用于顶管法通道。顶管始发工序和冻结、强制解冻等流程相互匹配、雕琢各项施工细节，保证顶管“破冰之旅”的顺利进行。

原文：http://t.cn/A6osXB5V