#F1# 比利时大奖赛正赛最终版发车顺位 #2022F1比利时大奖赛#

再回答一下几个常见问题：
1. 为什么多人处罚时，后排会这样排序？
简单来说，维斯塔潘、勒克莱尔、奥康、诺里斯、周冠宇、米克·舒马赫在周五和周六中，都经历了更换动力单元部件超额导致罚退名次数量超过了15位的情况。按照规则，因动力单元部件超额导致【罚退超过15位时，将会直接被罚退至队尾发车】。

博塔斯是一个例外，他一次性更换超额动力单元部件被罚了15位，又更换超额变速箱被罚了5位，这两种处罚原因是分开计算的，所以他没有触发“被罚退至队尾发车”。

而那6位触发了“被罚退至队尾发车”的车手，他们是按照各自的排位赛成绩先后在后排进行排序的。

角田裕毅在周日正赛前开启了超额的新动力单元部件，并且在车检封闭规则下改动了赛车调校，所以被罚至维修区发车。

2. 罚退规则的澄清
勒克莱尔在周五和周六分几次开启了不同的动力单元新部件，把罚退数量拆分成几张罚单，一开始没有触发“一次性超过15位直接到队尾发车”，所以引发了围场中的讨论。

FIA在周六排位赛前对于该规则进行了澄清：单站比赛中，因为动力单元超额被罚退的名次数量是累加的，总和超过15位就会触发直接被罚退至队尾发车。

3. 谁被记录为了杆位？
排位赛之后，FIA会出一版正赛初版发车顺位文件。然后在正赛前FIA会发布最终版发车顺位文件，在最终版文件中排名第一位的车手将被记录为杆位。

例外情况：在包含冲刺赛的分站中，周五排位赛中取得第一名的车手将被记录为杆位。

综上，最终塞恩斯被记录为本站的杆位。