思域混动第二弹，基于官方资料的技术解析。

图1+2: 明确表示这一代混动思域适用CNCAP和CIASI双标准，同时相比汽油版在三电部分做了额外加强。

图3: 重点是车身重心相比汽油下降1cm，后部扭转刚性提升3%，有趣的是弹簧下Mass就是簧下质量下降了0.4%，目前不知道怎么做到的，但偷轻优势不用多说了吧。

图4: 座椅下布置的IPU，满电续航1.8km，不占空间。

图5:最最最关键的全新DI发动机，效率表现尤其是高转速区间的扭矩更好，让直驱模式下的中后段加速更有力。

图6:13.9的压缩比和高效率区间的增大，在高速直驱或者并联混动增扭情况下，扭矩上限释放更多，一方面油耗优化，一方面是高速再加速的延迟感降低。
图7:在保持纯电驱动质感前提下，增加动力响应速度。

图8+9: 类似燃油车的运动驾驶设定，比如模拟入弯高转降档，此时提高加速踏板灵敏度，营造出弯丝滑的加速。ECVT还会模拟直线加速时换挡的转速落差，配合声浪模拟，营造驾驶汽油车的感觉。

总结:YES