#买车时要不要看销量#买车要看销量，但主要逻辑是区分车型竞争圈然后排坑弱者，而非顺着榜单随大流。

先举个反例，哈弗H6销量比别克GL8，大众高尔夫和奔驰E级高，不代表它比后面几位更值得无脑买，单纯因为它所在的市场容量更大而已。

一、区分竞争圈。

从反例可见，不同市场的竞争圈容量不同。

车身形式方面，SUV体量约等于三厢轿车，远大于MPV和两厢轿车，再远大于旅行轿车，皮卡，跑车等。

价格区方面，10-20万的中等价格区大于10万以下低价区大于20-30万中高价格区大于30万以上高价区http://t.cn/A6aXu0P7。

车型级别方面，A级车远大于B级车，再远远大于A0， A00，C等级别。

车型属性方面，五座家用，远大于七座商务，大于六座家用，大于七座经商等。

场景方面，市区代步为主，远大于长途高速，远大于走戈壁爬山。

能源方面，纯电擅长低价跑市区，但应对长途乏力，在充电桩仍需下沉的背景下还得靠混动/燃油来找补http://t.cn/A6aXu0PZ。

各方面排列组合一下，能大致判断市场容量：

哈弗H6既在体量最大的SUV市场，又在体量最大的10-20万中等价格区，又在体量最大的A级车，又在体量最大的五座家用属性，又在市区代步为主的最大场景，销量大算正常。

别克GL8既在体量不大的MPV市场，又在体量不大的中高价格区，又在体量不大的C级车，又在体量不大的七座商务，又在体量不大的市区接送配长途高速。

因此，哈弗H6的（A级SUV）销冠是在大容量市场至少打倒了几十上百个竞争对手换来的，别克GL8的（高端MPV）销冠则只是在小容量市场打倒了十来个竞争对手换来的，虽说H6比GL8便宜，但它的销冠含金量反而更高。

基于以上考量，在大容量市场买车时，容易出现十几个销量排名靠前的车型都符合预期的可能，在小容量市场买车时可能横竖就三四个车型可选。显然，拿只买各细分市场销量TOP5这种逻辑来选车是不够的。

二、排坑弱者。

这时就不再建议纠结销冠比其他几个前排车多多少台这样的细节问题了。而是应该靠价格，新旧，尺寸，配置等更多因素来排坑那些产品确实不行销量也不行的，筛出其中产品不错还更适合自己，但可惜没卖好的。

价格角度此前写过，不一定非得图价格绝对便宜，而应该找最卷的地方，然后挑适合自己需求那个http://t.cn/A6aXu0Pw。

具体说，新旧逻辑一般是买新不买旧，除非旧车优惠很大。尺寸逻辑一般是方便停车基础上，选更大尺寸且乘客和行李空间分配合理还舒适那个。配置逻辑按车机，安全，舒适，驾驶等需求细分即可。

三、品牌销量榜或厂商销量榜。

写到这里可能有人要问了：这都是基于车型销量榜的，为什么你不推荐品牌销量榜或厂商销量榜呢？

假设大众和起亚在国内各出了一模一样的两款车，极大可能在大众比起亚卖得好，原因不单单是大众品牌销量比起亚品牌高，还有：

大众的销售店更多能更好的触达客户，大众的保有客户更多品牌曝光和口碑更强，大众的广告预算更足，大众的贵车比起亚的贵车多容易抬高品牌在群众眼里的感知价值，大众的零配件供应多修车方便又便宜，甚至到车主真需要横幅维权的时候大众都比起亚转发率高http://t.cn/A6ayJrSk……

但既然如此，同一竞争圈里，干嘛不买大众品牌自家的热门车，或大众卷赢了其他品牌的热门车，或丰田等比起亚强势点的品牌 跟大众卷得更激烈的热门车呢？

最终，比品牌销量的大多数意义又回归到了比车型销量的起点上。

综上，在较大竞争圈，销量不好的车一般需要避坑，销量好的车们需要多挑几个内卷激烈的，具体判断谁更适合自己。在较小竞争圈，只有不多的车可选，与其纠结销量不如直接比产品。

额外提醒：销量榜尽量找更细的更新的，市场在变，买过气车不一定合适。

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