供应链之痛，弥漫在新能源汽车行业。

5月26日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在社交平台发文，随着汽车供应链的逐步恢复，此前的问题有一定好转，但一台智能汽车的绝对芯片数量在5000颗以上，涉及几百种，很多是专有芯片。目前缺少的实际上是价格便宜的芯片，而不是被很多人关注的“贵芯片”。

进入4月以来，受芯片短缺、疫情防控、以及锂电池价格高涨等诸多因素影响，中国新能源汽车销量掉头向下。

据乘联会发布数据显示，理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车，4月交付量分别环比缩水62.2%、41.60%、49.2%，超出了环比降幅36.5%的全国新能源乘用车的平均数字。

而刚刚发布了一季报的理想汽车、小鹏汽车，也都预警了，芯片短缺等带来的供应链挑战，可能会比想象中更久。

虽然各家车企都将延期交付和销量下滑的原因归结为疫情防控造成配件工厂停产，以及经济大环境的不佳，但是，这也同样暴露出“了蔚小理”的供应链短板。

“新车的提车日期一拖再拖，这已经让我产生了怀疑。”

预订了小鹏汽车的车主段伟（化名）告诉《财经故事荟》，新车提车日期从2022年初拖到了2月，之后又延到3月，再打电话就变成4月，先是芯片缺货，后来又变成了电池缺货，最后又说是疫情导致的物流紧张，“总之销售都是在强调各种客观因素，也没有延期赔偿”。