【限制总量、合理分配，#北京加强个人名下多车治理# 】5月7日，北京市人民政府印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》的通知，其中明确要加强拥车用车管理、降低小客车出行强度，具体执行手段则有调控小客车数量（包括增加新能源指标占比）、优先向无车家庭配置指标，以及对加强一人名下多车现象的治理，推动个人名下第二辆以上在北京市登记的小客车有序退出。

从《规划》的表述来看，【限制总量、合理分配】是这次的主要思路。但一人名下拥有多车之现状，往往是为了避开限号政策带来的不便导致，今后再两头堵显然不太合适，那限号政策会不会稍微放松呢？[思考]

另外，在电动汽车尚未完全拥有“第一辆车”或“全家唯一一辆车”的应用潜质的今天，国内的购车政策一直在向电动化倾斜，而经济状况也迎来了急需刺激消费的关键期。在这个节点提出限制性的设计，规划者内心应该也很矛盾吧……[黑线] #2025北京小客车保有量控制在580万辆# #限制个人名下汽车数量能解决拥堵吗#