#大桥通五洲，建筑系未来#
6月17日，由铁四院设计的福厦高铁乌龙江特大桥主桥最后一段钢箱梁拼接完成，顺利合龙，福厦高铁又一控制性工程取得重大进展。
福厦高速铁路乌龙江特大桥桥址处上下游不到300米区域内，共有五座大桥并行跨越乌龙江，从上而下依次为：福厦铁路（老福厦）、福平铁路、福厦高铁（新福厦）、G324国道公路和公路复线乌龙江特大桥。
为集约利用通道资源，福厦高铁选线在福平铁路与G324国道之间跨越乌龙江，为减少对乌龙江航道水运的影响，按航道主管部门批件，采用了432米的主跨布置。
从2008年修建的老福厦线双线连续梁铁路桥，到2013年开工建设的福平铁路双线刚构斜拉桥，再到2018年开工建设的福厦高铁主跨432米世界最大跨度四线高低塔混合梁斜拉桥，五座特大桥的技术变迁，既是福建省经济、交通阔步发展的见证，也是我国铁路桥梁建造技术高速发展的缩影。
五座大桥中，福厦高铁乌龙江特大桥不仅跨度远超其他桥梁，大桥承载能力亦是首屈一指，近30米宽的梁面能同时承载四线铁路运行。大桥应用高低塔斜拉桥、钢箱混合梁主梁、数字化设计等多项先进技术，确保高速铁路运营安全。
从福厦铁路到福平铁路，再到福厦高铁，乌龙江桥群的不断成长壮大、迭代升级，见证了十几年间中国铁路桥梁设计理念、结构形式和技术创新的飞跃发展，是中国高铁技术、中国工业升级的缩影。
福厦高铁是我国首条跨海高铁，设计时速350公里，正线全长277公里，北起福建省福州市，途经福建省莆田市、福建省泉州市，南至福建省厦门市、福建省漳州市，是八纵八横东南沿海铁路重要通道。作为福厦高铁重点工程之一，乌龙江特大桥的顺利合龙，为福厦高铁2022年开通运营奠定了坚实基础。@西南科技大学校团委组织部_ @西南科大土建团委 @西南科大共青团 @西南科大马克思主义学院组织部_