1996年8月，我国自主研发的战机试飞时，损失了两位优秀飞行员，再度试飞时前座舱盖竟被狂风掀开脱落，飞行员动弹不得，很快陷入昏迷，战机瞬间失控，从高空急速下坠。
 
1997年6月19日，我国首款完全自主研发的超音速歼轰机“飞豹”，准备再度进行一次至关重要的试飞，飞行员谭守才和领航员彭连启，不但要在超音速飞行的过程中，测试机载雷达的工作效果，还要找出“座舱失密”的真正原因，可以说这次试飞的危险系数相当高。
 
要知道就在一年前，另有两位优秀的飞行员，驾驶一架飞豹原型机进行试飞时，战机突然发生严重故障，两位飞行员本可以跳伞逃生，但是为了将珍贵的原型机与重要的飞行数据带回去，他们一再坚持返回机场着陆，不料这架飞豹战机在降落时彻底失控，两位飞行员不幸牺牲。
 
然而谭守才与彭连启很清楚，飞豹战机已经到了研发的最后关头，倘若在接下来的试飞中，还是找不到“座舱失密”的真正原因，那么这款自主研发的战机就无法定型，这是他们不愿意看到的，为了这款国产战机能够尽早服役，谭守才与彭连启毫不犹豫地决定，就算再危险，他们也要驾驶原型机上天测试。
 
当天早上，天气晴朗视野开阔，谭守才进入机舱后，轻车熟路地执行检查、报告与开车等流程，随着引擎的轰鸣声响起，谭守才再次认真地检查战机，确认毫无问题后，准备就绪的飞豹原型机顺利地腾空而起。一般来说，起降阶段是飞机最危险的时刻，谭守才小心驾驶的同时，聚精会神地观察机上的各项指标。
 
战机的速度越来越快，最终以上千公里的时速，稳定飞行在七千多米的高空中。二十五分钟后，随着各个试飞项目的顺利完成，谭守才并未发现任何异常，看来前阵子试飞时出现的许多问题，都已在科研人员的努力下，得到了明显的改善。即便如此，谭守才依然不敢放松警惕，毕竟座舱失密的问题尚未解决，随时可能爆发。
 
就在他准备打道回府时，刺耳的警报声突然响彻驾驶舱，与此同时，座舱盖的故障灯也毫无征兆地亮了起来，很显然，大家十分担心的大问题“座舱失密”，还是不可避免地出现了。随着舱内的压力迅速下降，强劲的气流迅速从缝隙中汹涌而入，犹如无数利爪一般，几乎要将飞行员的身体撕裂。
 
谭守才被突如其来的强风击晕，以至于战机失去了控制，并在气流的干扰下逐渐从高空坠落，坐在后面的领航员彭连启见势不妙，竭尽全力地呼叫前排的飞行员，好在谭守才很快苏醒过来。既然“座舱失密”的问题已经出现，是时候带着关键数据，如愿以偿地返回机场了。
 
他一边向地面指挥部汇报当前情况，一边稳步降低飞行高度，朝机场疾驰而去，倘若只是机舱失密，虽然身体十分难受，但是凭借高超的试飞经验，谭守才还是很有希望驾驶战机安全着陆的。然而就在战机下降到一千五百多米时，一声巨响传来，谭守才头顶上的前座舱盖竟然不翼而飞了。
 
失去了座舱盖的保护，飞行员在强大的气流面前毫无抵抗之力，谭守才很快被牢牢按在椅背上动弹不得，狂风呼啸震耳欲聋，不但让他听不见无线电通讯里传来的任何声音，而且根本睁不开眼睛，而再度失控的战机，犹如纸片一般在空中不停地翻滚。
 
地面上的指挥员、科研人员与后勤保障人员，全都屏气凝神地望着这一切，他们已经把心提到了嗓子眼，但愿两位飞行员能够尽快跳伞逃生，否则后果不堪设想。考虑到事情的严重性，消防员与医护人员，此刻都已在机场上严阵以待，准备随时扑灭坠机所造成的大火，并及时医治跳伞的飞行员。
 
尽管所有人都做好了最坏的打算，但是谭守才很清楚这款原型机的价值所在，它是无数科研人员这么多年来的智慧结晶，它的成功服役对于我们的军工业发展，有着不可替代的重要作用，怎能就这样轻而易举地毁于一旦呢？谭守才下定决心，无论如何，都要带着这款珍贵的原型机安全着陆。
 
然而这就意味着，也有可能最终机毁人亡，于是谭守才命令坐在后面的彭连启马上跳伞，他不愿战友陪着自己冒险，但是彭连启更不愿眼睁睁地看着谭守才一个人面对危险，他毫不犹豫地决定跟谭守才共进退。谭守才竭尽全力地挪动身体，最终成功地将头部贴在前方的仪表盘上，以此躲避强风。
 
他用力拉下头盔风镜，并通过带杆上升高度的方式降低速度，从而持续减弱气流的冲击，随着飞行速度越来越慢，谭守才再缓缓地降低高度，在领航员彭连启的高度配合下，这架飞豹原型机终于有惊无险地落在了跑道上，他们创造了试飞的奇迹，等候已久的工作人员顿时发出雷鸣般的欢呼声。
 
问题来了，“座舱失密”的原因到底是什么？经过科研人员的认真核查，最终发现在安装前座舱盖时，活门螺钉被弄反了，看来此处需要进行防呆设计。这次试飞不但取得了许多珍贵的数据，还找到了座舱失密的真正原因，确保飞豹得以成功定型，谭守才与彭连启功不可没。
 
服役后的飞豹集歼击与轰炸任务于一身，既有强大的进攻能力，又有良好的自卫能力，同时为海空两军所通用，作用巨大，同时也为下一代先进战机的自主研发与自主生产，奠定了扎实的基础，意义非凡。