前不久跟车友去现代四儿子店询问伊兰特N到货情况，那时现车还没到港，不过出乎意料的是现代加拿大官方给这家店配了辆kona N作为官方试驾车，销售也很主动的给我们安排了试驾（在如今这种一车难求新车产量稀少的情况下，现代还能给公众专门安排N部门的产品试驾车，不得不说还是很良心泡菜的[doge]）。想着伊兰特蹦子还没到，那就先试试这款更政治正确的小型SUV蹦子吧[doge]

这辆Kona N从原本快乐家庭风的四驱买菜紧凑SUV摇身一变成了战斗前驱钢镚子，那实际上驾驶体验也很硬核吗？不完全是，这反倒成了我认为的这车最吸引人的地方。普通甚至经济模式下，这辆kona N温顺得像只小绵羊，轻柔的转向富有自然的回正力矩和转向比例、滤震干脆Q弹的底盘、平顺的DCT换挡动作，舒适性包裹性都偏家用的前排座椅，差点可以让你误以为这东西无非就是泡菜主机厂忽悠人的样子货。可当你按下方向盘上硕大的浅蓝色N按钮，直接切换到N模式之后，虚假的人畜无害面纱就被彻底撕下！全液晶仪表盘进入到了冲击感最强的显示画面，同时中控屏还可以对整车各项机械指标进行大范围的细致个性化调节，可玩性极强！快速穿梭于田间小路中，随着每次升档与松油的间隙，尾部传来的响亮乒铃乓啷放炮声可一点都不比AMG之流的钢镚子们差，简直激情四射！Q弹的悬挂已经变得高度紧绷，此时底盘唯一的目的就是——贴地，不管路面如何起伏破损，车身动作只会紧贴着路面弧度走，没有任何多于的余震或弹跳；DCT的匹配可以说是我迄今为止除了991上的PDK之外体验过的最接近于完美的双离合变速箱，响应干脆至极，换挡动作毫不拖泥带水；转向是我在激烈驾驶层面唯一能找到的槽点，前半段响应比较迟缓，电子感稍强，整车配合指向在整体车身跟随性上还做不到绝对犀利。不过参考在加拿大四万不到的定价，能做到日常与激烈驾驶下的这种高度均衡和high level的玩赏性，我觉得功底已经出奇的高了。还嫌弃内饰塑料感强？得了吧，人可要知足，真把主机厂当慈善机构了？[doge]

这两天收到了现代四儿子店销售的通知，伊兰特N官方试驾车也已到店，准备约这个周末，再去一趟，体验这款这么久以来键盘值极高的四门轿车蹦子，这种感觉应该很独特吧[馋嘴]