#LPcatalog# 2022保时捷718 Cayman GT4 RS Clubsport

洛杉矶车展首发，相比上一代全面升级，戳原图8000分辨率

动力：全新4.0L高转速六缸水平对置自然吸气发动机直接取自992 GT3 Cup，在718 Cayman GT4 RS Clubsport上最大功率为500 马力/8300rpm（比现款GT4 CS的3.8L发动机多了75马力），最高转速达9000rpm，峰值扭矩465Nm/6000rpm，峰扭转速更低，老款为425Nm/6600rpm

匹配PDK 7速双离合变速箱，拥有7个前进档（老款为6个），齿轮的传动比更短，保时捷没有提及车重，但肯定要比上一代的1320kg重不少，赛道圈速可以提升2%以上

底盘：前后可调防侧倾杆，2-way可调减震器（老款赛车版本3-Way可调，赛道日版本不可调），车辆高度、外倾角和前束角可调，前后轴三种弹簧可选，PSM保时捷稳定管理系统更新，包括优化的TC、ABS和ESP开关。内置三个空气千斤顶，驾驶员侧新增防撞安全泡沫。

空气动力学设计：前舱盖的上方新增了两个NACA导管，空气流向380毫米的钢制刹车盘。前分流器更大，两侧新增Dive planes（风刀），前轴下压力增加

前翼子板上新增轮拱通风口，和911 GT3 R类似，保险杠两侧增加了制造空气气帘的套件，可以控制车身前轮周围的湍流，车底完全封闭，优化了流向后部扩散器的气流。天鹅颈后翼新增一个20毫米高的格尼襟翼，增加下压力，攻角可调范围更大。

车身材料：可再生天然亚麻纤维复合材料取代大部分碳纤维，遍布全车身，包括前分流器、前舱盖、前翼子板、车门和后翼子板，以及方向盘。

赛事：适用于全球SRO系列赛、耐力赛和地方性赛事，起价为19.6万欧元，国内售价171万。为了在噪音限制更严格的赛道上比赛，保时捷官方提供两种排气系统，之后还会推出专门的耐力赛套件，包括多灯保险杠和快速加油口等。

生产：2016年开发的第一代Cayman（981）GT4 Clubsport，到2018年总共生产了421台；2019年首次亮相的718 Cayman GT4到目前已经生产了大约500台，全新的RS版本将于明年开始交付。