宝马3系中的335代号在当年绝对让人印象深刻。

在E9X时期，国内引进的3系只有318i、320i、325以及330i车型，而用着N54B30A，6气缸双涡轮增压发动机的335i可以说是在当时吊打了一众竞争对手，至今都备受追捧。

今天托更有一段时间的#活在硬盘里的车# 就不聊那款车了，而是聊一聊E9X 335i在国内的继任者，F30/F35 335Li。

很可惜，我直到今天也没有在国内见过活的F30的335i，但根据查询，宝马当年确实引进过标准轴距的335i而且还是xDrive版车型，卖到了66万的价格，可以说是相当的顶。

这一台是华晨宝马当年国产的335Li，这也是在535Li之后，华晨宝马当年干的第二款6气缸车型。如果我没记错，当时几乎所有能见到的335Li都搭载了风尚设计套装，并没有M套件版车型出售。毕竟要想运动的话，后期可以直接选择已经细分出去的435i。

F30/F35的335车型搭载的是N55B30，直列6气缸涡轮增压发动机最高可输出306Ps/5800-6000rpm，最大扭矩为400Nm/1200-5000rpm，ZF8速变速箱和这套动力系统匹配的也是相当非常不错。

记得当时我用P-BOX测试了一下，这车0-100km/h可以轻松跑到进5秒，成绩稳定在5.6-5.5秒之间，轴距加长后也能在提速时表现出不错的稳定性，且原厂就配备了Brembo代工的制动分泵，配套起来的脚感也相当出色。但当时如果在3系中想要获得这一切，依旧需要付出将近60万元的代价。[并不简单]

只可惜，当时宝马或许是考虑到舒适性，给这台车用了四条规格为225/45 R18和性能没什么关系的星标胎（记性好的可以帮我想想是什么型号）。

后期宝马取消了F30/F35的6气缸车型，全部由各种功率的2.0T（N20与N48)发动机接手，直至今天我们也没能在国内再体验过一次直6气缸的3系所带来的愉悦感。

可能以后也感受不到了吧。[偷笑]

#宝马3系#