#岚图的琥珀云母电池是什么# 比亚迪有刀片电池，广汽埃安有弹匣电池，那么岚图的琥珀与云母电池又是什么呢？

说到锂电池安全，我们常听到“热失控”这个词：机械滥用、电滥用、热滥用都可能导致热失控发生【图1】

第一次听到这个说法时，我心理是有些不爽的： 不就是电池碰撞、短路、过热后可能起火吗？ 干嘛要用“热失控”这个文绉绉、吊书袋的怪词呢？

后来才知道，热失控并非普遍意义上的“易燃物+火源“的起火，而是具有“链式反应“的特征。

链式反应的第一个含义是指，电池的副反应通常是放热的，若散热条件不好，放热的副反应有可能引起更高温度的副反应，甚至达到450度引起电解液燃烧。也就是：副反应1放热→温度达到T2→副反应2放热→温度达到T3→副反应3放热→热失控【图2】

链式反应的第二个含义是指，单体电池的热失控会大量放热，若单体电池之间的隔热/散热条件不好，热量有可能引发相邻电池的热失控，进而引发整个模组(module)甚至整个电池包(Pack)的热失控。2019年的上海特斯拉自燃事故中，总共烧掉了4个模组，如果不是采取了消防措施，大量喷水使其降温，最可能的结果是其他模组也被引燃烧光【图3】

与“易燃物+火源“的起火事故相比，锂电池热失控的“链式反应“特征其实要相对温和一些，也就为我们提供了锂电池安全管理的思路，大体上就是：
1. 电池包保护：尽可能保护电池不受侵害，特别是碰撞导致的挤压、穿刺。
2. 算法诊断：电芯放热副反应的早期阶段，早发现、早扼杀。
3. 防止热扩散：单体电芯热失控之后，采取“就地隔离”措施，防止蔓延扩散到其它电芯。
4. 降低损失：若电池包的整体热失控难以阻止，首先要保证乘员安全，其次是降低事故规模。

平时我们见到的电动汽车热失控事故，大都是火热汹汹；甚至就连消防队来了也于事无补，很多情况下只能静静等它烧完。这样看来，电池热失控实在是太凶猛了，根本无法阻挡啊！【图4】

俗话说，千里之堤，毁于蚁穴 —— 除非能提前找到蚁穴并填上；星星之火，可以燎原 —— 除非将火扑灭在将起之时。

实际上，电池热失控“链式反应”的特征暗示了：单个电芯的起火，夸张点说我拿块布就能将其制服；如果能将单体电芯“就地隔离”，杜绝从热失控到热扩散，整个电池包也就没有大碍。

岚图的“三维隔热墙”就是充分利用热失控的“链式反应”特征，力图将单体电芯的热失控“就地隔离”，从而保护整个电池包的安全【图5】

“琥珀”与“云母”，则是岚图实现“三维隔热墙”的技术手段。

琥珀电池：在岚图FREE的纯电版电池包中，填充了有机硅聚合物+低密度隔热材料+阻燃剂的复合材料，形成高效的隔热阻燃绝缘层，使得每个电芯单元像“琥珀”一样处于充分包裹中【图6】【图7】

具体效果就是单个电芯热失控了、不小心“发烧”了，但在“就地隔离”的措施下，不会扩散到周围的电芯。

云母电池：在岚图FREE的增程版电池包中加入层状Al-Si云母和气凝胶，且电芯和云母、气凝胶会像云母石一样层叠堆积，因而命名为“云母电池”【图8】

云母的特点是耐高温，可以防止热失控的进一步蔓延，特别是防止明火对热扩散的加速效果。特斯拉也采用了相似的方案【图9】

通过拆车试验室了解到：市面上另外一家主流增程电动车型就采用了宁德时代的整包供应，供应商包圆了设计与制造，主机厂只要采购就行。

正如电池专家 @工科男老王 所说，这种模式的好处是：省时、省力，花钱就行；弊端就是设计话语权不掌握在自己手里，特别是供应商还是非常强势的宁德时代【图10】

你可能会说，供应商是大厂就行，水平也很高；至于设计话语权，那重要吗？在我看来，设计话语权决定了产品能否反映出品牌调性 —— 一款30多万的豪华SUV，理应加入更多的安全设计，但供应商不一定响应你的这些需求。下面这款车就没有防火隔热设计、也没有防爆阀设计，反正不影响通过国标【图11】【图12】

岚图FREE从一开始就推出了增程版与纯电版，说明做好了面向未来的电池技术储备，这些储备同时也可以反哺当前的增程版电池技术方案。既有增程又有纯电，研发难度更严苛、研发投入更大；仅从技术角度来讲的话，岚图作为“国家队”更值得信赖。#微博新知博主#