某合成旅炮兵营新列装的中型高机动122毫米车载榴弹炮。

122车载榴弹炮本来有两个设计团队竞标，都是基于解放MV3平台进行的设计。最后，南理工的团队胜出，败阵的设计就拉到珠海航展外卖了。其实珠海的那个设计也挺不错的，优点是可以360度环射，缺点是进出阵地的时间要多一些，炮弹的命中精度要低一些。最后军方选中了南理工的设计。该炮采用MV3的CTM133型中型高机动战术通用车辆底盘，用于取代轻高机部队老旧的PLC-09车载炮。至于新型火箭炮主要用于取代81式122火箭炮。

参加中型高机动122毫米车载榴弹炮项目两个炮厂的方案都采用了一样的“一汽”MV3系列的CTM133型（3.5吨级载荷、4×4、双排驾驶舱）中型高机动通用战术车辆。两个方案采取了不同的射击方式：一种是“落地”式，通过液压装置直接将火炮座盘放在车后的地上，为提高稳固性，利用人工将带孔的驻锄通过支撑板孔砸入土中，这种方案可360°环向射击；另一种是“后撑式”，和PCL181车载155毫米加榴炮、PCL171车载122毫米榴弹炮完全一致（三个都是同一个总师单位），作战时车体后端的两个液压后驻锄翻下，炮身向前射击，后坐力由后驻锄传导到地面。毫无疑问，竞标结果是“落地”式方案败北，因此该方案直接转为了外贸，就成了航展中出现的CS/SH4型122毫米车载榴弹炮。

中型高机动122毫米车载榴弹炮采用的MV3系列军卡技术性能是很高的，它是一汽集团专门为我军研发的第三代中型高机动性通用战术车辆，应用了“六大自主创新”技术、“八大先进总成系统”，具有高机动性、高防护性、高适应性及信息化等特点。在总成技术水平和作战使用性能方面均实现了跨越式提升，在越野机动性、环境适应性、电子信息化及战场防护能力等方面具备美、欧、日军同型装备水平。需要更多了解MV3型的看客可以戳一下这里。MV3系列中型高机动通用战术车匹配有电控可调悬架系统（EHS），可以自动调整车体高度，能够和PCL181车载155毫米加榴炮一样，在作战状态降低车身，使整个火炮系统处于“低趴”状态。

中型高机动122毫米车载榴弹炮的火力系统和PCL171轻型高机动122毫米车载榴弹炮的完全一样。不用多思考，中型高机动122毫米车载榴弹炮也一定和PCL171一样采用了液体气压式高平两用机、液压驱动链式半自动输弹机。和PCL171相同，中型高机动122毫米车载榴弹炮也在火炮的反后坐装置的上面安装了“捷联惯导”系统。相对来说，中型通用战术底盘的承载能力要高于东风“猛士”系列轻型高机动底盘，因此中型高机动122毫米车载榴弹炮在重量可以“吝啬”一些，如和PCL171不同的是，中型高机动122毫米车载榴弹炮的反后坐装置就完全被“防护罩”整个的罩住了，这样能明显降低被战场上的轻武器和炮弹破片损伤的概率。同时，中型高机动122毫米车载榴弹炮的携弹量也比PCL171多一些。

目前国内三型重点车载火炮武器系统，从重型155、中型高机动122再到轻型高机动122，已全部采用了“车炮一体化综合优化设计思想”，有效解决了“火线过高、射击稳定性差、人员不能地面操作等技术难题”，居于世界同类火炮的领先水平。重型、中型和轻型的车载火炮类别更能适应不同作战部队的配置需要。