这台车可以说是日本的MASA，马来西亚的Johnny两位技师技术结合的产物。首先我们发现，北海道十胜赛道和马来西亚sepang赛道的悬挂设定大同小异。其次目前行车电脑是以Johnny给小黄蜂在sepang的程式为基础，MASA在北海道十胜赛道做一些点火时期和空燃比的微调整。还有密齿是技师Johnny为我的KEN SPEED DC5准备的马来西亚sepang的齿轮比，实际测试过后感觉也非常适合北海道十胜赛道。所以用高档位配合295的轮胎，靠弯速和油耗至胜应该是本次比赛的关键，需要我和另一位马来西亚车手ah Lee亲自验证。需要做的理论圈速已经被计算好了，怎样做到是车手的责任。坦白讲，被直接考验车手实力，这次感觉有点压力😓