整辆车的改装没有什么特别之处，但可以感觉到 在看不到的地方的轴瓦都是经过精心的定期更换和细致保养的，典型日本车队彻底重视每个细节的风格。

习惯了小黄蜂的原始刹车，还是觉得TypeR的ABS才好用啊。前后刹车平衡非常完美，弯中前半程几乎感觉不到比小黄蜂多出的200kg重量。底盘方面已经被完全调教为sepang场地设定的Cusco悬挂，高速弯中控车感十足，稍微刻意攻弯就很容易做到3轮过弯，即使我第一次驾驶也没有任何陌生感，很快就得心应手。

刚刚做到的最快圈速2分33，可能是因为今天气温没那样高吧，据说已经和这台车杆位赛的圈速差不多了，但感觉如果是新轮胎一定还可以更加快1秒。唯一不足觉得到了这个圈速领域后轮就会变得很跳，传说中的FD2悬挂结构的通病吧[可爱] http://t.cn/8sVSoW1