科幻照进现实，开着飞行汽车兜风的日子来了～这两天在广州小鹏 AI Day 感受了一波物理AI涌现成果：飞行汽车、第二代VLA、Robotaxi和人形机器人IRON。物理AI未来出行版图：无人驾驶Robotaxi、人形机器人和飞行汽车，这三大具身智能产品，是现在大厂抢的三大版图。

🚁飞行汽车：
至今还清晰记得，小学上学前趴在窗上想: 为什么没有半空飞的汽车啊？这样到学校多快啊！几十年过去，想象照进现实了。今朝感受了一波汇天陆地航母，整个小飞行汽车可以装进图5的大车里。听说明年要量产，大约5000到1万台。

在新能源汽车之后，低空经济有望成为中国又一万亿级新兴产业。在具身智能的“空域”延伸上，Xpeng汇天有低空出行的两套飞行体系，一个是面向个人低空飞行的陆地航母，和面向多人的全倾转混电飞行汽车「A868」。两套布局，既有C端想象空间，也有B端规模化路径。

未来遇到堵车，导航提示：“前方拥堵，是否切换飞行模式？”

🏃🏻‍➡️人形机器人：
过去几年，机器人的形态和智能都在以超出想象的速度进化。而“机器人是否要拟人”是一个备受关注的话题，Xpeng 给出的答案：要“极致拟人”。

其实对大厂而言，当人形机器人做到了“极致拟人”，后续的商用、泛化和数据获取（训练）成本才可能指数级下降。

全新Iron，有82个自由度、22个手部自由度，用的是行业最小谐波关节实现1:1人手尺寸。加上仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤，还能定制不同体型。发布会上的猫步，让人一度怀疑是真人。结果，反手一个marketing。

说到底, 人形机器人最难的就三点: 手、现实世界AI、规模化量产制造。期待Iron的后续表现。

🏎️Robotaxi：
现在还没到规模普及阶段，改装成本高、车队数量少、运营范围小、打车限制多等等卡点很多。现场何小鹏说，那段时间每天烧一个亿, 心在滴血。投入3万卡算力，烧了20多亿训练费用，终于在一个偶然版本上看到了希望。

这种重投入就是在等一个“涌现” 。明年xp会推三款车型，和导航平台合作。小鹏开放SDK+生态合作，而不是自建运力，比Waymo的重资产模式更适合国内市场。

没有人能打败趋势～ 小时候趴在窗前的幻想, 终于要在我们这代人手里实现了。

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