布鲁塞尔早晨浓雾，能见度不到100米，跑道视程300米，标准的低能见天气，做了一个三类盲降自动落地，进近过程自动驾驶很稳定，也很靠谱，三十尺拉开始的动作略微粗猛，姿态一下被带到落地姿态，然后很快柔和接地，有点接近于于人工操纵不被推荐的一杆拉起落地动作。因为人对于拉开始的时机判断不会像机器这样精准，一般会给自己留有裕度，整个过程会显得更平缓丝滑。自动驾驶是不管外部条件，每次都做同样的动作，上限低些，但下限绝对有保障。落地后自动滑跑，略略偏在中心线左侧，应该是航道信号偏差的影响，到滑行速度后脱开自动驾驶，慢慢跟着引导灯滑出跑道，能见度是真的差，每个路口都要几乎停下来确认，生怕滑错，滑到停机位后关车，长舒一口气，想每年都要经历的低能见训练总算不是浪费，冬季一来，欧洲的多数机场，还有浦东，低能见天气就多起来了，要是没有经过相关训练，只能备降了，一旦备降，想想都头疼，科技改变生活，带来便捷的同时也让人越来越依赖。
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