桂B｜做个回龙梦
2023已经进入第四季度了，走出疫情管控阴霾后，嗅觉变得愈发灵敏，今年有时间有精力去清算一些即将触及大限成为故事的老家伙，碰巧前些日子在网上冲浪时刷到了这台即将奔二的车，在得知它还在服役时不自觉虎躯一震，刺激性的小日子味一上脑，便再也坐不住了。扛着的火车一落地，便揸起老年代步车奔赴30km外的厂区门口翘首恭候，既然有缘，那就见上一面。

在过去的二十多年我生活的大环境并没有太多机会接触到桂林大宇，待我有心去认知的年纪，高端大客市场缺失已经被其他车企的崛起逐步填充，桂林大宇也跌落神坛逐渐淡出人们的视野，只散落了一地夺目的鸡毛。
世纪初的神话破灭，韩国大宇被亚洲金融危机压垮。这一阶段得益于吃得一手优质老本，以及当时合资的市场竞争潜在威胁并没有显现，闭门造车的桂林大宇还得以稳步立足。诞生在这样的大环境下，这款车是幸运的，也是不幸的。与当时同门的市场宠儿BH-115等一众掺杂了大美丽国船味的“高端车型”不同的是，这款摘自老韩家BF-105城市客车底子的车型保留了比较厚重的八九十年代五十铃味，没有多余的线条勾勒修饰，简单而纯粹。显然，日后它也并没有在国内的公交市场大放异彩，但更倾向通勤和农客领域的受众，也为今天还能目睹它的活体提供了必要的条件。

今时今日这台GDW6970C2仍在柳州东外环路上孤独地行驶着，方向始终向阳。它是那么特别，又是那么的突兀。每天护送着麻木的人们去迎接乏味的朝不知几晚五，此刻的你我，大抵更具面对时过境迁的倦态。20年过去了，同一流水线上的亲兄弟们遗落在人间的记忆都快包浆了，它却并没有因风霜的洗礼变得暗淡而失色。当它身披霞光从眼前缓缓驶过，我想极力掩饰心头掀起的波澜，却似只是在抗拒无力的呓语，短暂的相逢过后，一回眸它便又带走了那个时代，一切又恢复了现实的平静。

感谢@咯手的松鼠航 的指导
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