日产Ariya过段时间可能会有视频所以我悠着点说。

真车比想象中小，以为是楼兰那么大车实际上比奇骏还小点。

作为最早开始涉及量产电动车的那波品牌之一，日产对电动车有自己的想法。设计上不走普遍运用的科技、运动、极简方向，反而选择了一种电动车中很少见的素雅风格，尤其是内饰，视觉效果比较舒服。

开起来同样如此，没有哪项数据极其抢眼也不刻意追求电动车独特的驾驶感，因为任何汽车驾驶感受好的方向就应该是一致的，并不会分电动燃油。所以你会觉得Ariya开起来就像优秀的传统燃油车，甚至它的励磁电机加速时会与自吸发动机一样，低转速主动放弃一部分电机公认的强劲低扭，随着转速提升还电机会有升功感，转速越高加速越快，这在电动车太少见了，至少我是第一次体会到。当然低速也不会乏力同时响应也不慢。好处是日常驾驶很平顺，坏处是短时间试驾销售没法突然一脚油给人强刺激。

驾驶各方面表现给我印象都很好，尤其滤震质感和隔音印象深刻。CRBS刹车虽然动能回收和机械刹车衔接很平顺，但还是犯了跟多CRBS刹车都有的问题，初段制动力太小。

空间宽敞而且日产对纵向高度很自信，没有用玻璃车顶甚至还用了可以向内收叠的全景天窗。电动前后调节的中央扶手有意思，但我更想要手动的。

配90度电池，就看定价了。

PS：怎么说了这么多…