林燃

2026-07-04 14:35来自 微博网页版

4月上险量对比：宝马5系区域偏科，奥迪A6L北方称雄 2026年4月，奥迪A6L以7696辆上险量领先宝马5系的6497辆，优势约18.5%，单月差距扩大至近1200辆。 在豪华中大型轿车市场，奥迪A6L凭借北方市场的绝对统治力稳居领跑者，而宝马5系则在华南和华东部分区域筑起防线，但整体落后幅度正在扩大。 两者累计差 ​

0

0

0

林燃

2026-07-04 14:35来自 微博网页版

4月上险量对比：宝马3系量能压制，奔驰C级承压调整 2026年4月，宝马3系以9066辆上险量领先奔驰C级的6273辆，优势约44.5%，单月与累计差距均显著扩大。 在豪华中型轿车市场，宝马3系凭借华东大本营和全国均衡布局稳居领跑者，而奔驰C级则深陷产品周期低谷，单月销量已跌至去年10月高点的六成。 两者体量 ​

0

0

0

林燃

2026-07-04 14:34来自 微博网页版

4月上险量对比：宝马5系单月承压，奔驰E级稳守领先 2026年4月，奔驰E级以9653辆上险量领先宝马5系的6497辆，优势约48.6%，单月差距进一步拉大。 在豪华中大型轿车市场，奔驰E级凭借全国均衡布局和产品力优势稳居领跑者，而宝马5系则从去年底的高位持续回落，单月销量已跌至去年峰值的一半，奔驰的领先 ​

0

0

0

林燃

2026-07-04 14:34来自 微博网页版

4月上险量对比：宝马X3南方坚守，奥迪Q5L北方称雄 2026年4月，奥迪Q5L以5667辆上险量微弱领先宝马X3的5450辆，优势仅217辆，单月差距缩小至年内最低。 在豪华中型SUV市场，奥迪Q5L凭借北方市场的绝对统治力守住领先，而宝马X3则在华东和华南筑起防线。 两者累计差距已接近1.7万辆，奥迪的领先地位虽受 ​

0

0

0

林燃

2026-07-03 13:37来自 微博网页版

4月上险量对比：零跑B10累计领跑，元PLUS蓄力反攻 2026年4月，零跑B10以6057辆上险量领先元PLUS的5709辆，优势约6.1%，单月与累计双双占优。 在新能源紧凑型SUV市场，零跑B10凭借南方市场的全面优势守住榜首，而元PLUS则在华东和西南局部区域形成强力反制。 两者体量接近，但零跑的累计优势更为稳固， ​

108

19

176

林燃

2026-07-03 13:36来自 微博网页版

4月上险量对比：零跑C10重回万辆，铂智3X稳健追赶 2026年4月，零跑C10以10035辆上险量领先铂智3X的8829辆，优势约13.7%，重回万辆俱乐部。 在中型新能源SUV市场，零跑C10凭借华东大本营的绝对统治力守住了领先地位，而铂智3X则展现出全国多点渗透的稳健韧性。 两者均处于从年初低谷强势反弹的通道中， ​

107

16

170

林燃

2026-07-03 13:36来自 微博网页版

4月上险量对比：零跑C10累计领跑，深蓝S05单月反超 2026年4月，深蓝S05以11938辆上险量领先零跑C10的10035辆，优势约19%，完成单月反超。 在新能源中型SUV市场，零跑C10凭借近半年的深厚积累仍守住累计冠军，但深蓝S05的强劲复苏势头已对榜首构成实质性威胁。 两者均从年初低谷快速回升，竞争进入白热 ​

107

17

201

林燃

2026-07-03 13:36来自 微博网页版

4月上险量对比：零跑C11全面领先，深蓝S07区域依赖 2026年4月，零跑C11以6414辆上险量领先深蓝S07的4111辆，优势约56%，单月与累计双双实现量级压制。 在新能源中型SUV市场，零跑C11凭借华东大本营和全国均衡布局稳居领跑者，而深蓝S07则陷入“重庆依赖、全国乏力”的困局。 两者体量差距已从年初的胶 ​

117

17

190

林燃

2026-07-03 13:35来自 微博网页版

4月上险量对比：零跑Lafa5华东盘踞，firefly萤火虫高线突进 2026年4月，firefly萤火虫以5625辆上险量领先零跑Lafa5的4564辆，优势约23.2%，单月与累计双双占优。 在新能源小型/紧凑型轿车市场，firefly萤火虫凭借高线城市的爆发式增长实现量级压制，而零跑Lafa5则困守华东大本营，增长乏力。 两者差距 ​

111

15

225

林燃

2026-07-02 17:26来自 微博网页版

4月上险量对比：零跑B01累计占优，极狐阿尔法S5单月反超 2026年4月，极狐阿尔法S5以6273辆上险量领先零跑B01的5927辆，优势约5.8%，完成单月反超。 在新能源中型轿车市场，极狐阿尔法S5凭借华北市场的超级爆发实现单月突破，而零跑B01虽单月失利，但近半年累计优势仍高达近1.4万辆。 两者体量接近但增 ​

108

21

357

林燃

2026-07-02 17:25来自 微博网页版

4月上险量对比：零跑B01单月险胜，长安启源A06累计称雄 2026年4月，零跑B01以5927辆上险量微弱领先长安启源A06的5771辆，优势仅156辆，是双方所有对比中差距最小的一组。 在中型新能源轿车市场，零跑B01凭借华东大本营的深厚根基实现单月反超，而长安启源A06虽单月失利，但近半年累计优势仍存。 两者体 ​

110

17

187

林燃

2026-07-02 17:25来自 微博网页版

4月上险量对比：零跑B10南方领跑，海狮05EV蓄力追赶 2026年4月，零跑B10以6057辆上险量领先海狮05EV的5165辆，优势约17.3%，单月与累计双双占优。 在新能源紧凑型SUV市场，零跑B10凭借华南和华东的深厚根基守住榜首，而海狮05EV则在华北和华中展现出追赶潜力。 两者近半年累计差距不足3000辆，竞争已进 ​

107

17

211

林燃

2026-07-02 17:25来自 微博网页版

4月上险量对比：零跑B10险胜单月，银河E5累计占优 2026年4月，零跑B10以6057辆上险量微弱领先银河E5的5892辆，优势仅165辆，是双方所有对比中差距最小的一组。 在新能源紧凑型SUV市场，零跑B10凭借南方市场的强劲势头实现单月反超，而银河E5虽单月失利，但近半年累计优势仍存。 两者体量高度接近，竞争 ​

115

17

304

林燃

2026-07-02 03:03来自 新浪看点客户端

长城H10，重新定义方盒子 http://t.cn/AXoUQ2oX ​

113

23

327

林燃

2026-07-01 16:27来自 微博网页版

4月上险量对比：零跑A10增长给力，缤果S基盘稳固 2026年4月，零跑A10以9635辆上险量领先缤果S的6046辆，优势约59.3%，单月实现量级压制。 在新能源小型/紧凑型轿车市场，零跑A10作为3月新上市车型，仅用两个月即完成对老牌热销车型缤果S的单月反超，增长势能惊人。 缤果S虽单月失利，但近半年累计优势 ​

113

17

210

林燃

2026-07-01 16:27来自 微博网页版

4月上险量对比：零跑A10爆发增长，极狐T1基盘稳固 2026年4月，零跑A10以9635辆上险量领先极狐T1的7815辆，优势约23.3%，单月实现量级压制。 在新能源紧凑型SUV市场，零跑A10作为3月新上市车型，仅用两个月即完成对老牌劲旅极狐T1的单月反超，增长势能惊人。 极狐T1虽累计优势仍存，但零跑的进攻态势已 ​

108

15

306

林燃

2026-07-01 16:27来自 微博网页版

4月上险量对比：零跑B01蓄力追赶，海豹06量能压制 2026年4月，海豹06以10494辆上险量大幅领先零跑B01的5927辆，优势约77.1%，单月与累计双双实现量级压制。 在中型新能源轿车市场，海豹06凭借全国均衡布局和深厚的品牌认知稳居领跑者，而零跑B01虽在华南局部展现竞争力，但整体差距仍较为悬殊。 两者体 ​

114

18

328

林燃

2026-07-01 16:26来自 微博网页版

4月上险量对比：零跑B01稳扎稳打，AION RT华南依赖 2026年4月，零跑B01以5927辆上险量领先AION RT的4679辆，优势约26.6%，单月与累计双双占优。 在新能源中型轿车市场，零跑B01凭借华东大本营和全国均衡布局稳居领跑者，而AION RT则陷入“华南强、全国弱”的结构性困局。 两者体量差距虽不悬殊，但零跑 ​

112

11

291

林燃

2026-06-30 16:39来自 微博网页版

4月上险量对比：风云T11稳中回升，eπ008波动承压 2026年4月，风云T11以1356辆上险量领先eπ008的1131辆，优势约20%。 在中大型新能源SUV市场，两款车均处于低位震荡，但风云T11已连续两月实现环比增长，而eπ008则从3月1328辆回落至1131辆。 风云T11正从年初低点缓慢爬升，eπ008的反弹势头遭遇阻力， ​

113

10

180

林燃

2026-06-30 16:38来自 微博网页版

4月上险量对比：瑞虎9累计占优，东风风神L8单点爆发 2026年4月，瑞虎9以1086辆上险量微弱领先东风风神L8的1017辆，优势仅69辆，是双方所有对比中差距最小的一组。 在中型SUV细分市场整体萎缩的背景下，两款车均处于低位震荡，但瑞虎9的累计优势明显，东风风神L8则靠单城爆发维持存在感。 单月对决近乎 ​

107

13

281

林燃

2026-06-30 16:38来自 微博网页版

4月上险量对比：哈弗H6L累计占优，瑞虎9企稳回升 2026年4月，哈弗H6L以1443辆上险量领先瑞虎9的1086辆，优势约32.8%。 在中型燃油SUV细分市场整体萎缩的背景下，哈弗H6L凭借北方市场的渠道优势守住领先，而瑞虎9则从3月低点温和反弹，展现出触底迹象。 两者体量差距不大，但哈弗的累计优势更为稳固。 ​

125

19

309

林燃

2026-06-30 16:37来自 微博网页版

4月上险量对比：雷克萨斯ES华南独大，奥迪A6L全域压境 2026年4月，奥迪A6L上险7696辆，雷克萨斯ES录得6534辆，前者领先超1100辆。 近半年累计奥迪A6L达71885辆，雷克萨斯ES仅48794辆，差距超过23000辆。单月与累计双优，奥迪A6L在豪华中大型轿车市场的领先地位无可撼动。 雷克萨斯ES在华南保留着传统优 ​

111

8

183

林燃

2026-06-29 17:03来自 微博网页版

4月上险量对比：风云A9L蓄力追赶，汉基盘稳固 2026年4月，比亚迪汉以2994辆上险量领先奇瑞风云A9L的2100辆，优势约42.6%。 在中大型新能源轿车市场，比亚迪汉虽仍稳居领跑者，但其销量已从高位连续滑落，而风云A9L近三月稳定在2100辆水平，展现出触底迹象。 两者差距正在从去年的“悬殊”逐步向“胶着 ​

115

14

140

林燃

2026-06-29 17:02来自 微博网页版

4月上险量对比：风云A9L稳守阵地，领克10微弱领先 2026年4月，领克10以2482辆上险量领先风云A9L的2100辆，优势仅18.2%，是风云A9L所有竞品对比中差距最小的一组。 在中大型新能源轿车市场，领克10凭借华东渠道优势实现单月微弱领先，但近半年累计双方几乎打成平手。 从全国总量看，领克10四月多卖382辆 ​

118

15

397

林燃

2026-06-29 17:02来自 微博网页版

4月上险量对比：风云A9L区域深耕，银河星耀8全面领先 2026年4月，银河星耀8以3740辆上险量领先奇瑞风云A9L的2100辆，优势约78.1%。 在中大型新能源轿车市场，银河星耀8凭借更均衡的全国布局和华南市场的爆发式增长稳居领跑位置。 风云A9L虽在安徽等个别省份表现抢眼，但整体量级已与对手拉开明显差距。 ​

108

13

261

林燃

2026-06-29 17:01来自 微博网页版

4月上险量对比：风云A9L积累深厚，长安启源A07单月反超 2026年4月，长安启源A07以2655辆上险量领先风云A9L的2100辆，优势约26.4%。 在中大型新能源轿车市场，长安启源A07凭借华南市场的爆发式增长实现单月反超，而风云A9L虽单月失利，但近半年累计优势仍相当稳固。 两者体量接近但增长节奏迥异，长安启 ​

114

14

187

林燃

2026-06-28 09:39来自 微博网页版

4月上险量对比：宋Pro全域压制，银河E5华东孤勇 2026年4月，宋Pro上险量12659辆，银河E5为5892辆，前者领先超过一倍，优势达6767辆。 在10万至15万级SUV市场中，插混与纯电的竞争正从“技术路线之争”演变为“体系能力之争”，宋Pro的领先优势已远超产品力本身的范畴。 细分市场整体平稳，但内部格局 ​

119

22

459

林燃

2026-06-28 09:39来自 微博网页版

4月上险量对比：宋Pro稳扎稳打，深蓝S05单点爆发 2026年4月，宋Pro上险量12659辆，深蓝S05为11938辆，前者以721辆的微弱优势守住月度领先。 近半年累计，宋Pro以74171辆领先深蓝S05的47184辆，总量优势明显但月度差距正急剧收窄。 10万至15万级SUV市场正经历插混与增程的激烈交锋，两车的竞争格局呈现 ​

106

17

336

林燃

2026-06-28 09:38来自 微博网页版

4月上险量对比：宋Pro全域压制，零跑C10华东深耕 2026年4月，宋Pro上险量12659辆，零跑C10为10035辆，前者以2624辆的优势持续领先。 在10万至15万级SUV市场中，插混与纯电的竞争格局正从“南北分化”演变为“全域对单区”的结构性差距。 细分市场整体平稳，宋Pro凭借比亚迪的插混技术和全国均衡的渠道 ​

112

21

211

林燃

2026-06-28 09:37来自 微博网页版

4月上险量对比：宋L DM-i总量领跑，长安启源Q07西部破局 2026年4月，宋L DM-i上险量4847辆，长安启源Q07为4162辆，前者以685辆的微弱优势守住月度领先。 近半年累计，宋L DM-i以41474辆领先长安启源Q07的24023辆，总量优势明显但差距正在收窄。 15万级SUV市场正经历插混技术的深度渗透，两车分别代表 ​

105

24

136

林燃

2026-06-27 09:36来自 微博网页版

4月上险量对比：宋L DM-i守势承压，零跑C11华东称雄 2026年4月，零跑C11上险量6414辆，宋L DM-i为4847辆，前者以1567辆的优势实现反超。 近半年累计，宋L DM-i仍以41474辆领先零跑C11的33657辆，但月度趋势已发生逆转。 15万级中型SUV市场正经历插混与新势力的激烈交锋，零跑C11凭借华东市场的爆发式 ​

113

6

386

林燃

2026-06-27 09:36来自 微博网页版

4月上险量对比：宋L DM-i总量占优，尚界H5增速惊人 2026年4月，宋L DM-i上险量4847辆，尚界H5为3847辆，前者领先1000辆，幅度约26%。 近半年累计，宋L DM-i以41474辆领先尚界H5的31921辆，但尚界H5在4月展现出远超对手的增长弹性。 15万级SUV市场正经历新旧势力的交替，宋L DM-i凭借比亚迪的插混技术 ​

161

7

213

林燃

2026-06-27 09:35来自 微博网页版

4月上险量对比：秦L稳守基盘，小鹏MONA M03华东爆发 2026年4月，小鹏MONA M03上险量12910辆，秦L为10247辆，前者以2663辆的优势实现反超。 近半年累计，秦L仍以66642辆领先小鹏MONA M03的60612辆，但月度趋势已发生逆转。 10万至15万级轿车市场正经历插混与纯电的激烈交锋，两车分别代表不同的技术路 ​

117

4

187

林燃

2026-06-27 09:35来自 微博网页版

4月上险量对比：秦L全域压制，AION RT偏安一隅 2026年4月，秦L以10247辆对上险量领先AION RT的4679辆，优势超过一倍。 在10万至15万级轿车市场中，插混与纯电的竞争呈现出“总量悬殊、格局固化”的特征。 秦L稳居细分市场头部，近半年累计66642辆，月均过万，展现出极强的市场穿透力。 AION RT则被压 ​

111

8

147

林燃

2026-06-26 14:02来自 微博网页版

3月上险量对比：赛那稳健领跑，岚图梦想家蓄势待发 2026年3月，赛那上险量7312辆，岚图梦想家4205辆。 在高端MPV市场中，燃油混动与新能源的较量正从总量差距演变为趋势角力。 细分市场增速放缓，赛那凭借丰田的混动口碑和家用属性，稳居头部位置。 岚图梦想家作为新能源挑战者，近半年累计29061辆， ​

102

24

221

林燃

2026-06-26 14:02来自 微博网页版

3月上险量对比：凯美瑞全面占优，亚洲龙区域追赶 2026年3月，凯美瑞上险量13167辆，亚洲龙9749辆，前者领先3418辆，幅度约35%。 近半年累计，凯美瑞96418辆，亚洲龙60197辆，差距超过3.6万辆。 同属丰田中型轿车，两者却呈现出明显的梯次分化。 凯美瑞凭借更广的渠道覆盖和混动口碑，稳居细分市场头部 ​

107

20

201

林燃

2026-06-26 14:01来自 微博网页版

3月上险量对比：赛那全面占优，格瑞维亚区域追赶 2026年3月，赛那上险量7312辆，格瑞维亚4720辆。 在高端MPV市场中，丰田双车战略下的南北分化愈发明显，赛那正逐步扩大对格瑞维亚的领先优势。 细分市场整体平稳，赛那凭借广汽丰田的渠道优势和更早的市场认知，稳居头部阵营。 格瑞维亚作为后来者，近 ​

108

19

196

林燃

2026-06-26 14:00来自 微博网页版

3月上险量对比：凯美瑞守势稳健，秦L攻势猛烈 2026年3月，凯美瑞上险量13167辆，秦L为11575辆，前者以1592辆的优势守住月度领先。 但秦L在华北、西北等区域展现出极强的增长弹性，两车呈现“总量凯美瑞占优、趋势秦L向上”的竞争格局。 10万至20万级轿车市场正经历燃油与插混的加速交替。 凯美瑞作为 ​

104

17

205

林燃

2026-06-26 12:49来自 荣耀Magic6 Pro

爆款招风，一分为二的看，一是车子确实爆款，友商难受。二是法务部赶紧动起来吧！ #零跑新车上市半天黑稿已编到第三天 #

昨晚#零跑D99# 正式发布，很感谢广大用户和媒体朋友的关注和支持。今早刚睁眼，就刷到了好几篇报道，有意思的是这些文章不仅内容雷同，还能“预知未来”，详细描述了零跑未来72小时发生了哪些翻车事件...... 零跑是一家踏踏实实造车的企业，D99是一款承载零跑全域自研和创新技术的科技豪华旗舰MPV，我 ​

113

15

220

林燃

2026-06-25 13:50来自 微博网页版

3月上险量对比：凯美瑞稳健守擂，帕萨特北方称雄 2026年3月，凯美瑞上险量13167辆，帕萨特11806辆，前者以1361辆的微弱优势守住月度领先。 近半年累计，帕萨特以103466辆反超凯美瑞的96418辆，日系与德系在中型轿车市场的拉锯战进入白热化。 细分市场头部集中度高，凯美瑞与帕萨特合计月销近2.5万辆， ​

106

14

188

林燃

2026-06-25 13:50来自 微博网页版

3月上险量对比：凯美瑞稳健领跑，红旗H5区域突围 2026年3月，凯美瑞上险量13167辆，红旗H5为7237辆，前者领先近一倍。 在中型轿车市场中，合资与自主的较量呈现出明显的总量差距与局部亮点并存的格局。 细分市场整体平稳，但凯美瑞凭借广汽丰田的深厚口碑和混动技术优势，稳居头部阵营。 从近半年趋势 ​

115

19

221

林燃

2026-06-25 13:49来自 微博网页版

3月上险量对比：锋兰达强势领跑，途岳持续萎缩 2026年3月，锋兰达上险量12831辆，途岳仅为7077辆，前者领先幅度超过80%。 在10万至15万级合资SUV市场中，日系与德系的较量正呈现出一边倒的态势。 细分市场整体增速放缓，但锋兰达凭借广汽丰田的渠道优势和稳定的产品口碑，稳居头部阵营。 途岳则从昔日 ​

103

16

207

林燃

2026-06-25 13:49来自 微博网页版

3月上险量对比：锋兰达守势明显，卡罗拉锐放攻势凌厉 2026年3月，卡罗拉锐放上险量13256辆，锋兰达12831辆，前者以425辆的微弱优势完成反超。 近半年累计，锋兰达仍以89668辆领先卡罗拉锐放的78277辆，但月度趋势显示格局正在松动。 10万至15万级合资SUV市场总量平稳，同平台姊妹车型的竞争已从产品力 ​

110

16

184

林燃

2026-06-23 13:28来自 微博网页版

3月上险量对比：智己LS6华东称雄，阿维塔07西南破局 2026年3月，阿维塔07以2889辆上险量微弱领先智己LS6的2660辆，优势仅8.6%。在中型纯电SUV市场，智己LS6凭借近半年累计优势仍占上风，但阿维塔07在西南和华南的强势表现助其实现单月反超。两者各守一方，战局胶着。 从全国数据看，阿维塔07三月多卖22 ​

110

17

190

林燃

2026-06-23 13:27来自 微博网页版

3月上险量对比：智己LS6华东霸主，小鹏G7华南深耕 2026年3月，智己LS6以2660辆上险量领先小鹏G7的2088辆，优势约27.4%。在中型纯电SUV市场，智己凭借上海大本营和华东渠道的绝对统治力稳居榜首，而小鹏G7则在华南守住阵地。两者体量差距不大，但智己的累计优势已接近小鹏的两倍，格局分化明显。 从全国 ​

101

19

199

林燃

2026-06-23 13:27来自 微博网页版

3月上险量对比：智己LS9初露锋芒，问界M8霸主稳固 2026年3月，问界M8以3984辆上险量大幅领先智己LS9的1121辆，优势约3.6倍。作为高端新能源SUV市场的领跑者，问界M8累计半年超6.6万辆，而智己LS9尚处于产品上市初期的波动期，峰值月销曾达4103辆但近期连续回落。两者体量悬殊，但智己LS9的潜力不可忽视 ​

105

16

201

林燃

2026-06-23 13:26来自 微博网页版

3月上险量对比：智己LS9初露锋芒，理想L8江浙突出 2026年3月，理想L8以1618辆上险量领先智己LS9的1121辆，优势约44.3%。智己LS9作为新车型，在去年12月冲高至4103辆后连续三个月回落，而理想L8同样从去年底高位下滑，两者均处于产品周期低谷。智己LS9的累计势能尚未形成，理想L8的基盘仍存但优势正在收 ​

105

16

204

林燃

2026-06-21 16:10来自 微博网页版

3月上险量对比：凌渡颓势尽显，深蓝L06增长凌厉 2026年3月，深蓝L06以3963辆上险量大幅领先凌渡的2149辆，优势近84%。作为上市仅半年的新能源运动轿车，深蓝L06已对老牌德系凌渡形成碾压态势，而凌渡连续六个月下滑，月销量较去年高点腰斩。这一格局表明，运动轿车市场的电动化替代已不可逆转。 从全国 ​

103

15

193

林燃

2026-06-21 16:08来自 微博网页版

3月上险量对比：ID.ERA 9X初露锋芒，问界M8稳居领跑 2026年3月，问界M8以3984辆上险量领先ID.ERA 9X的1081辆，优势近2.7倍。作为大众全新高端新能源车型，ID.ERA 9X处于上市首月爬坡期，而问界M8已进入成熟销售阶段，累计半年销量超6.6万辆。两者体量悬殊，但ID.ERA 9X在上海等局部市场展现出潜力。 从 ​

106

18

209

林燃

2026-06-21 16:07来自 微博网页版

3月上险量对比：ID.ERA 9X起步稳健，乐道L90根基深厚 2026年3月，乐道L90以3001辆上险量领先ID.ERA 9X的1081辆，优势约1.8倍。乐道L90已进入成熟期，近半年累计超2.8万辆，而ID.ERA 9X为上市首月交付，1081辆的起点尚可。两者体量差距明显，但ID.ERA 9X在上海等局部市场展现出追赶潜力。 从全国总量看 ​

112

16

219

林燃

2026-06-20 16:04来自 微博网页版

3月上险量对比：途岳稳守领先，瑞虎8蓄势追赶 2026年3月，途岳以7077辆上险量领先瑞虎8的5769辆，优势约22.7%。 在紧凑型SUV市场，德系老将途岳仍守住总量优势，但自主代表瑞虎8近半年累计增速惊人，两者差距正在动态变化中。 途岳的下滑趋势与瑞虎8的波动冲量，构成一场耐人寻味的拉锯。 从全国数据 ​

107

20

193

林燃

2026-06-20 16:04来自 微博网页版

3月上险量对比：途昂区域偏科，汉兰达全面占优 2026年3月，汉兰达以4821辆上险量领先途昂的2062辆，优势超过一倍。 在中大型SUV市场，汉兰达凭借全国均衡布局稳居领跑者，而途昂则陷入“单点依赖、全局乏力”的困局。 这一差距表明，产品口碑和渠道健康度的分野正在放大。 从全国总量看，汉兰达三月 ​

105

15

186

林燃

2026-06-20 16:03来自 微博网页版

3月上险量对比：途岳量级压制，逍客颓势明显 2026年3月，途岳上险量7077辆，逍客仅3252辆，前者是后者的2.18倍。 在紧凑型SUV市场，德系途岳虽自身处于下滑通道，但仍对日系逍客形成绝对量级压制，而逍客的单月销量已跌至近年低点。 这一差距反映出产品周期和品牌认知的分化正在加速。 从全国总量看 ​

115

20

179

林燃

2026-06-20 16:03来自 微博网页版

3月上险量对比：途岳守势承压，深蓝S05增长迅猛 2026年3月，深蓝S05以9499辆上险量领先途岳的7077辆，优势约34%。 在紧凑型SUV市场，增程/纯电新势力深蓝S05已对传统燃油车型途岳形成实质性超越，这一格局标志着新能源对燃油的替代正在加速。 途岳连续下滑的颓势与深蓝的强劲恢复形成鲜明反差。 从全 ​

109

13

212

林燃

2026-06-19 16:24来自 微博网页版

3月上险量对比：途观L优势微弱，星越L紧追不舍 2026年3月，途观L上险量12529辆，星越L为12178辆，前者仅领先351辆，差距缩小至2.9%。 合资老将途观L仍守住了榜首，但自主代表星越L已将月销稳定在1.2万辆级别，形成直接威胁。 中型SUV市场的攻守之势，正从“悬殊”走向“胶着”。 全国数据看，3月双方 ​

105

18

197

林燃

2026-06-19 16:24来自 微博网页版

3月上险量对比：途岳承压掉队，锋兰达量能压制 2026年3月，锋兰达以12831辆上险量大幅领先途岳的7077辆，优势超过81%。 在紧凑型SUV市场，锋兰达凭借华南大本营的绝对统治稳居头部，而途岳则陷入连续下滑的困境。 这一差距表明，产品周期和市场偏好的分化正在加速洗牌。 全国数据看，锋兰达三月销量 ​

108

18

235

林燃

2026-06-19 16:23来自 微博网页版

3月上险量对比：途岳守势承压，深蓝S05增长迅猛 2026年3月，深蓝S05以9499辆上险量领先途岳的7077辆，优势约34%。 在紧凑型SUV市场，深蓝S05作为增程/纯电新势力代表，已对传统燃油车型途岳形成实质性超越。 这一格局表明，新能源对燃油的替代正在从“渗透”转向“主导”。 全国数据看，深蓝S05三月 ​

104

17

212

林燃

2026-06-19 16:22来自 微博网页版

3月上险量对比：途岳守势吃力，宋Pro量能反超 2026年3月，宋Pro以13743辆上险量大幅领先途岳的7077辆，优势约94%。 在紧凑型SUV市场，自主插混代表宋Pro已对德系燃油老将形成碾压态势，途岳则面临连续下滑的严峻挑战。 这场新旧动能的较量，胜负已无悬念。 全国数据看，宋Pro三月销量几乎是途岳的两 ​

106

23

184

林燃

2026-06-19 16:19来自 微博网页版

3月上险量对比：途岳韧性尚存，元PLUS调整蓄力 2026年3月，途岳以7077辆上险量领先元PLUS的5056辆，优势约40%。 在紧凑型SUV市场，燃油车途岳凭借西南大本营的稳固表现守住领先，而纯电车型元PLUS则因年初产能调整和春节因素处于低位。 这场新旧动能的较量，短期仍是燃油占优，但长期趋势值得关注。 ​

111

21

200

林燃

2026-06-18 19:19来自 荣耀Magic6 Pro

中国车企一直憋着劲要赶日超韩，这股劲属于天时地利人和中的人和，是主观能动性，是产业叙事的意志。 ​ ​但是日韩车企的全球化，并不是靠企业意志和逻辑推演，而是基于日韩的经济周期。 丰田现代的强大，是一个又一个经济周期磨出来的。日韩的全球化，在某种程度上，是本国经济周期下行不得不为的扩 ​

107

15

179

林燃

2026-06-18 14:56来自 微博网页版

3月上险量对比：朗逸基盘稳固，秦L插混追赶 2026年3月，朗逸以15600辆上险量领先秦L的11575辆，优势约35%。 在A级轿车市场，燃油老将朗逸仍守住榜首，但秦L作为插混新势力已将月销稳定在万辆以上，且近半年累计已快速逼近。 这一格局表明，新能源对传统家轿的替代正在加速，但朗逸的品牌惯性依然强大 ​

113

14

217

林燃

2026-06-18 14:55来自 微博网页版

3月上险量对比：朗逸稳健领跑，星瑞蓄势追赶 2026年3月，朗逸以15600辆上险量领先星瑞的10808辆，优势约44%，继续稳居A级家轿市场榜首。 近半年累计，朗逸（119227辆）比星瑞（77787辆）多出超4万辆，但星瑞在去年底曾连续三月破万，追赶势头不容忽视。 朗逸的基盘依然扎实，但星瑞的年轻化攻势正在收 ​

106

17

214

林燃

2026-06-18 14:54来自 微博网页版

3月上险量对比：朗逸基盘稳固，轩逸单月险胜 2026年3月，轩逸以15967辆上险量微弱领先朗逸的15600辆，优势仅367辆。 在A级轿车市场，两款“家轿王”的缠斗已进入白热化：轩逸单月反超，但朗逸近半年累计差距并不悬殊。 这场德日对决的胜负，取决于谁能更稳定地守住月销1.5万辆门槛。 全国数据看 ​

115

15

169

林燃

2026-06-18 14:54来自 微博网页版

3月上险量对比：凌渡颓势尽显，领克03强势领跑 2026年3月，领克03以4442辆上险量大幅领先凌渡的2149辆，优势超过一倍。 在运动型轿车市场，领克03凭借华东大本营的绝对统治力稳居榜首，而凌渡则陷入连续半年的下滑通道，月销量已跌至去年高点的一半。 这一格局表明，自主高端对德系传统的替代正在 ​

109

13

198

林燃

2026-06-18 14:54来自 微博网页版

3月上险量对比：凌渡稳守阵地，思域华南偏科 2026年3月，凌渡以2149辆上险量领先思域的1843辆，优势约16.6%。 在运动型轿车细分市场整体萎缩的背景下，凌渡凭借西南和华东的渠道优势实现单月反超，而思域则因过度依赖广东市场，单月失利但近半年累计仍占优。 这场德日运动对决，折射出区域集中与 ​

101

9

234

林燃

2026-06-18 12:38来自 微博网页版

红旗E-HS9（หงษ์ฉี อี-เอชเอส 9）在泰国公布官方售价：2,990,000泰铢。该价格仅限前400台。 车辆为整车进口（CBU）来自中国，由Metro Group负责分销。配套保修与服务如下： 整车保修5年或150,000公里；高压电池保修8年或160,000公里；24小时紧急救援服务；免费一级保险；免费11kW壁挂式 ​

101

17

183

林燃

2026-06-16 18:59来自 荣耀Magic6 Pro

MPV的底子，SUV的胆子，这就是高山 7SUV版 有老司机说这不就是“跨界”吗？ 对，就是跨界。 但跨界这个词被用烂了。 大多数跨界车是轿车底盘加高一点，样子变了，本质没变。 高山7 SUV版的跨界是反过来的——MPV的底子，SUV的胆子。 它没有牺牲空间去换通过性，它是在保留了MPV全部空间优势的基 ​

116

27

222

林燃

2026-06-16 18:48来自 荣耀Magic6 Pro

高山7发现了一个被忽略的群体： ——本来想买旗舰SUV，但受不了第三排局促和老人上车费劲的；想买MPV，但不想开“班味”MPV出门的。 这帮人，35到45岁，年收入不错，两个小孩，父母同住或常来。 他们不需要翻山越岭，不需要阿尔法的排面。 他们需要的是一台能让全家笑着出门、平安回家的车。 这个 ​

112

40

190

林燃

2026-06-16 14:31来自 微博网页版

3月上险量对比：帕萨特累计领跑，凯美瑞单月反超 2026年3月，凯美瑞以13167辆反超帕萨特的11806辆，单月领先约11.5%。 但在近半年累计维度，帕萨特（103466辆）仍领先凯美瑞（96418辆）超7000辆。 这场德日B级车对决，呈现“单月易主、累计难撼”的拉锯格局。 从全国总量看，凯美瑞三月多卖1361辆。 ​

105

21

177

林燃

2026-06-16 14:31来自 微博网页版

3月上险量对比：帕萨特稳居领跑，亚洲龙区域偏科 2026年3月，帕萨特以11806辆上险量领先亚洲龙的9749辆，优势约21%。 在中型轿车市场，帕萨特凭借全国均衡布局守住榜首，而亚洲龙则暴露出过度依赖华南市场的结构性短板。 这场德日对决的胜负手，在于谁的区域分布更健康。 全国数据看，帕萨特三月领先 ​

106

19

185

林燃

2026-06-16 14:31来自 微博网页版

3月上险量对比：途观L守势稳健，RAV4荣放单月反超 2026年3月，RAV4荣放以12798辆微弱领先途观L的12529辆，优势仅269辆。 在中型SUV市场，途观L凭借近半年的累计优势稳居总量榜首，而RAV4荣放则在3月完成单月反超。 这场德日对决进入拉锯阶段，胜负取决于谁能稳住月度节奏。 从全国数据看，3月双方几 ​

101

14

222

林燃

2026-06-16 14:30来自 微博网页版

3月上险量对比：途观L稳健领跑，昂科威Plus追赶承压 2026年3月，途观L以12529辆上险量领先昂科威Plus的8332辆，优势约50%。 在中型SUV市场，途观L凭借华东大本营的绝对统治力稳居头部阵营，而昂科威Plus则陷入“二线追赶”的困局。 这一差距表明，德系与美系在细分市场的认知鸿沟依然明显。 从全国总 ​

108

19

228

林燃

2026-06-16 14:29来自 微博网页版

3月上险量对比：途观L全面占优，本田CR-V区域失守 2026年3月，途观L以12529辆上险量领先本田CR-V的9554辆，优势约31%。 在中型SUV市场，途观L凭借华东大本营的绝对统治力稳居榜首，而本田CR-V则暴露出在北方和华东市场的全面溃退。 这场德日对决的胜负手，在于途观L的华东堡垒太过坚实。 全国数据看 ​

111

21

195

林燃

2026-06-15 16:16来自 微博网页版

3月上险量对比：朗逸守势稳健，秦PLUS新能源反扑 2026年3月，朗逸以15600辆险胜秦PLUS的14701辆，差距仅899辆。 合资家轿的标杆与自主插混的先锋在A级市场贴身肉搏，朗逸依靠传统燃油基盘守住榜首，而秦PLUS正从新能源赛道快速逼近。 这场较量表明，价格重叠区间的攻守已进入白热化。 全国数据看，朗 ​

101

5

177

林燃

2026-06-15 16:15来自 微博网页版

3月上险量对比：朗逸领跑稳健，星瑞追赶有力 2026年3月，朗逸以15600辆上险量领先星瑞的10808辆，优势约44%。 作为合资家轿的常青树，朗逸在A级轿车市场仍保持明显领先，而星瑞作为自主向上的代表，已稳固住万辆月销的门槛。 二者的差距正在收窄，但朗逸的基盘优势依然牢固。 从全国总量看，朗逸三月 ​

115

6

231

林燃

2026-06-15 16:14来自 微博网页版

3月上险量对比：朗逸紧追不舍，轩逸守势微弱 2026年3月，轩逸以15967辆微弱领先朗逸的15600辆，差距仅367辆。 在A级轿车这个最拥挤的细分市场，日系与德系的代表车型缠斗激烈，轩逸守住榜首但优势几乎可以忽略。 这场拉锯战表明，终端折扣和区域偏好正在决定销量天平。 全国总量看，两者几乎打成平手 ​

103

0

196

林燃

2026-06-15 16:14来自 微博网页版

3月上险量对比：朗逸量级占优，逸动稳居二线 2026年3月，朗逸以15600辆大幅领先逸动的9712辆，优势约60%。 在A级家轿市场，朗逸作为合资标杆的地位依然稳固，而逸动则代表自主品牌在燃油车领域的守势。 这一差距说明，逸动虽能站稳万辆关口，但挑战头部仍需更强势的产品力。 全国总量看，朗逸三月销 ​

102

0

220

林燃

2026-06-14 13:31来自 微博网页版

3月上险量对比：红旗E-QM5区域悬殊，比亚迪e7散点渗透 2026年3月，红旗E-QM5上险3308辆，比亚迪e7录得2812辆，前者领先近500辆。 但两者增长曲线截然不同：红旗环比增长61.6%，比亚迪环比暴增187%，后者追赶势头凌厉。 这个细分市场正从一家独大转向双雄争食。 红旗E-QM5以3308辆继续领跑，但它的领先 ​

105

23

192

林燃

2026-06-14 13:30来自 微博网页版

3月上险量对比：雷克萨斯ES华南制霸，宝马5系均衡承压 2026年3月，雷克萨斯ES上险8860辆，宝马5系录得6973辆，前者单月反超27%。 但近半年累计宝马5系仍以56307辆领先雷克萨斯ES的54141辆，累计优势约4%。 单月易位，累计未改，豪华中大型轿车的座次争夺远未结束。 这个细分市场总量稳定，但内部攻守已 ​

113

7

230

林燃

2026-06-14 13:30来自 微博网页版

3月上险量对比：红旗E-QM5三足鼎立，丰田bZ3一省独大 2026年3月，红旗E-QM5上险3308辆，丰田bZ3为2094辆，前者领先58%。 但数字背后是两种截然不同的地理逻辑：红旗在四川、北京、湖南三地开花，丰田bZ3几乎押注浙江一省。 一个靠多点支撑，一个靠单点爆破，谁更可持续？ 近半年累计20891辆对10158辆， ​

104

13

205

林燃

2026-06-14 13:29来自 微博网页版

3月上险量对比：雷克萨斯ES单极强势，奔驰E级全域均衡 2026年3月，奔驰E级上险9640辆，雷克萨斯ES录得8860辆，前者领先780辆。 近半年累计差距更大：奔驰E级60719辆对雷克萨斯ES的54141辆，领先约12%。 但环比增速雷克萨斯ES达43.8%，奔驰E级仅28%，前者追赶势头更猛。 一个靠单省撑起近三成销量，一个 ​

112

14

187

林燃

2026-06-13 13:29来自 微博网页版

3月上险量对比：雷克萨斯NX华南孤军，沃尔沃XC60全域压境 2026年3月，沃尔沃XC60上险2328辆，雷克萨斯NX录得1549辆，前者领先50.3%。 近半年累计更悬殊：XC60为20250辆，NX仅8651辆，差距超过一倍。 一款是华南偏安一隅的守成者，一款是全国铺开的均衡型选手。体量不在同一量级。 豪华中型SUV市场分化 ​

106

12

195

林燃

2026-06-13 13:28来自 微博网页版

3月上险量对比：雷克萨斯RX华南根基，蔚来ES6华东突围 2026年3月，雷克萨斯RX上险2529辆，蔚来ES6录得1637辆，前者领先54.5%。 近半年累计雷克萨斯RX为15663辆，蔚来ES6为12079辆，差距约29.7%。 雷克萨斯守住了传统豪华的存量阵地，蔚来则在华东核心区实现了反超。 3月环比雷克萨斯增长60.8%，蔚来仅3 ​

102

10

185

林燃

2026-06-13 13:27来自 微博网页版

3月上险量对比：蔚来ET5T均衡渗透，奥迪E5 Sportback单点爆破 2026年3月，奥迪E5 Sportback上险2561辆，蔚来ET5T录得2435辆，后者以126辆之差惜败。 但近半年累计蔚来ET5T达17114辆，奥迪仅7843辆，前者总量超出一倍有余。 单月反超，累计悬殊。一款是靠上海一城撑起的爆发户，一款是全国铺开的稳健派 ​

107

14

184

林燃

2026-06-13 13:27来自 微博网页版

3月上险量对比：蔚来ET5T区域突破，ZEEKR 001华东压舱 2026年3月，ZEEKR 001上险3027辆，蔚来ET5T录得2435辆，前者领先近600辆。 但环比增速蔚来ET5T达62.7%，ZEEKR 001仅微增2.9%，后者的领先是靠惯性还是真实需求？ 一款是陡峭反弹的追赶者，一款是增长乏力的领跑者。3月数据撕开了悬念。 两款纯电猎 ​

112

15

170

林燃

2026-06-12 11:14来自 微博网页版

3月上险量对比：威兰达华南固守，昂科威Plus北方称雄 2026年3月，昂科威Plus上险量8332辆，威兰达为7769辆，前者领先563辆。 日系与美系在20万级SUV市场的对决中，地域偏好决定了胜负走向。 细分市场竞争胶着，威兰达与昂科威Plus分属不同派系，各自依托强势区域形成对峙。 昂科威Plus凭借近半年60544 ​

104

17

202

林燃

2026-06-12 11:06来自 微博网页版

3月上险量对比：威兰达华南固守，本田CR-V全域渗透 2026年3月，本田CR-V上险量9554辆，威兰达为7769辆，前者领先1785辆，幅度约23%。 两款日系紧凑型SUV的较量中，本田CR-V展现出更强的全国均衡性，而威兰达的防线正缩回华南腹地。 20万级合资SUV市场增速放缓，但头部车型的格局已从“日系三强鼎立” ​

111

17

208

林燃

2026-06-12 11:05来自 微博网页版

3月上险量对比：铂智3X强势领跑，元PLUS反弹明显 2026年3月，铂智3X上险量7834辆，元PLUS 5056辆。 10万至15万级纯电SUV市场增长趋缓，头部车型开始出现明显分化。 铂智3X稳居领跑者位置，近半年累计43712辆，持续扩大优势。 元PLUS则从昔日的标杆滑落为追赶者，近半年累计30726辆，比铂智少了近1.3万 ​

108

16

185

林燃

2026-06-12 10:49来自 微博网页版

3月上险量对比：威兰达稳健反攻，宋L DM-i蓄势待发 2026年3月，威兰达上险量7769辆，宋L DM-i为5442辆，前者领先2327辆，幅度约43%。 但近半年累计，宋L DM-i以43781辆反超威兰达的38098辆，两车处于不同的竞争节奏中。 15万级SUV市场正经历燃油与插混的交替期，威兰达代表传统合资的韧性，宋L DM-i则 ​

113

18

169

林燃

2026-06-12 10:49来自 微博网页版

3月上险量对比：威兰达偏安一隅，探岳横扫北方 2026年3月，探岳上险量12691辆，威兰达为7769辆，前者领先4922辆，幅度超过63%。 近半年累计，探岳以87030辆遥遥领先威兰达的38098辆，两者已不在同一量级。 15万级合资SUV市场中，德系与日系的格局呈现出明显的地域分化。 探岳稳居细分市场头部，月均过 ​

102

15

207

林燃

2026-06-11 13:40来自 微博网页版

3月上险量对比：威兰达华南坚守，途观L华东称霸 2026年3月，途观L上险量12529辆，威兰达为7769辆，前者领先4760辆，幅度超过61%。 近半年累计，途观L以102589辆遥遥领先威兰达的38098辆，两者已不在同一竞争层级。 20万级合资SUV市场中，德系与日系的格局呈现出鲜明的“南北分治”特征。 途观L稳居细 ​

113

12

222

林燃

2026-06-11 13:39来自 微博网页版

3月上险量对比：威兰达逆势反弹，皓影深度调整 2026年3月，威兰达上险量7769辆，皓影为5144辆，前者领先幅度达51%。 近半年累计，皓影仍以48219辆高于威兰达的38098辆，两车处于不同的周期阶段。 20万级合资紧凑型SUV市场整体平稳，但内部座次正在剧烈重排。 威兰达从去年12月的谷底（3567辆）强势反 ​

112

19

184

林燃

2026-06-11 13:39来自 微博网页版

3月上险量对比：威兰达区域防守，RAV4荣放全域进攻 2026年3月，RAV4荣放上险量12798辆，威兰达为7769辆，前者领先幅度超过60%。 同平台姊妹车型出现如此悬殊的差距，说明品牌认知与渠道能力在终端市场中的权重远超产品本身。 20万级合资紧凑型SUV市场整体平稳，但内部格局已从“南北丰田均分”演变为 ​

105

22

233

林燃

2026-06-11 13:38来自 微博网页版

3月上险量对比：汉兰达守势艰难，理想L6势如破竹 2026年3月，理想L6以7939辆对上险量领先汉兰达的4821辆，优势超过60%。 两款分别代表传统合资中型SUV与新势力家庭SUV的车型，在市场交接处呈现出清晰的代际更替信号。 20万至30万级家庭SUV市场正经历剧烈分化，增程式车型持续蚕食燃油及混动竞品的份额 ​

105

21

216

林燃

2026-06-11 13:38来自 微博网页版

3月上险量对比：铂智3X稳扎稳打，银河E5尖刀突进 2026年3月，铂智3X以7834辆对上险量领先银河E5的6461辆，优势约21%。 但银河E5在西南区域和部分核心城市展现出极强的单点突破能力，两车呈现出“总量分化、局部胶着”的竞争格局。 10万至15万级纯电SUV市场正从蓝海变红海，头部车型月销七八千辆已成门 ​

108

16

191

林燃

2026-06-10 10:04来自 微博网页版

3月上险量对比：奔驰C级华东占优，雷克萨斯ES逆势领跑 2026年3月，雷克萨斯ES以8860辆领先奔驰C级的6671辆，优势约32.8%。 在豪华中型轿车市场，雷克萨斯凭借进口身份和混动口碑实现反超，而奔驰C级则陷入换代后的销量低谷。 这一格局表明，产品周期和区域偏好的分化正在改写竞争规则。 全国数据看， ​

108

21

211

林燃

2026-06-10 10:04来自 微博网页版

3月上险量对比：奔驰C级波动明显，宝马3系领先扩大 2026年3月，宝马3系以10243辆大幅领先奔驰C级的6671辆，优势超过53%。   豪华中型轿车市场的格局正在改写：宝马凭借运动口碑和终端策略稳居榜首，而奔驰C级则陷入换代后的销量低谷。   这一差距表明，产品周期的错位正在被放大。  全国数据看，宝马3 ​

114

18

216

林燃

2026-06-10 10:00来自 微博网页版

3月上险量对比：奔驰C级量级压制，沃尔沃S60二线追赶 2026年3月，奔驰C级以6671辆领先沃尔沃S60的3153辆，优势超过一倍。 豪华中型轿车市场的梯队鸿沟清晰：奔驰稳居第一阵营，沃尔沃则在二线阵营中艰难追赶。 这种超过2倍的差距，反映出品牌溢价和用户心智的硬边界。 看全国总量，奔驰C级三月销量是 ​

101

18

183

林燃

2026-06-10 10:00来自 微博网页版

3月上险量对比：奔驰C级被动承压，小米SU7强势反超 2026年3月，小米SU7以8466辆上险量首次超越奔驰C级的6671辆，领先近27%。 豪华中型轿车市场的传统格局被打破：小米作为新入局者凭借科技与性价比完成反超，而奔驰C级则陷入换代后的持续低迷。 这一拐点或许标志着新能源对传统豪华的冲击已从SUV蔓延 ​

112

19

169

林燃

2026-06-09 10:33来自 微博网页版

3月上险量对比：奔驰E级单月反超，奥迪A6L累计称王 2026年3月，奔驰E级以9640辆微弱领先奥迪A6L的9399辆，差距仅241辆。 但近半年累计，奥迪A6L（81598辆）比奔驰E级（60719辆）多出近2.1万辆，优势悬殊。 这场“单月胶着、累计悬殊”的拉锯，折射出两者完全不同的冲量节奏。 全国数据看，3月双方几乎 ​

112

14

192