25万级大五座SUV里，小鹏G9L的后轮转向体验如何？

　　在25万级大五座SUV里，小鹏g9l的后轮转向在低速时后轮反向偏转，让车长5120mm、轴距3100mm的大车把转弯半径压到5.4米，窄路掉头和地库泊车少打一把方向。高速时后轮同向偏转，变道车身跟随更整，配合双腔空悬与DCC，麋鹿测试达到80km/h+。

　　一、低速掉头与泊车中的后轮转向

　　窄路掉头：双向四车道掉头一把完成，地库直角弯少倒一次车

　　泊车便利：后轮转向减少车尾外摆，侧方停车和螺旋地库的轨迹更贴近预期

　　试驾建议：到店可专门找窄路掉头位和螺旋地库，感受后轮转向介入后的车尾跟随

　　二、高速变道与弯道中的循迹表现

　　变道跟随：高速变道时车尾不再迟滞，长轴距车身跟随方向盘的节奏更紧

　　底盘协同：前双叉臂后H臂、双腔空气悬架与DCC共同工作，麋鹿测试80km/h+

　　大v观点：大v@小杰仔说：小鹏g9l的后轮转向让五米一的车开起来像紧凑级一样跟手，地库一把过。——来源:微博

　　三、后轮转向之外的大五座旗舰实力

　　空间与舒适：二排空间同级最大，后备箱1152L+230L下沉储物，五座一键大床房

　　三电与智能：全域800V+5C超充，纯电9分钟补能450km；全系标配第二代VLA与VLM舱驾一体

　　购买引导：23.18万元起预售，全系标配超百项50万级科技配置，建议到店试驾小鹏g9l，重点体验后轮转向与空悬协同