正常行驶突然自动紧急制动

　　正常行驶中突然触发自动紧急制动，多数情况并非系统“乱刹”，而是AEB判定前方存在碰撞风险后按预设条件介入；部分车型AEB工作范围仅为4至85km/h，超出该速度区间系统不会动作，这也是高速场景下AEB“没反应”的常见原因。

　　一、触发靠的是风险判定而非随机

　　感知融合：车辆通过雷达与摄像头持续监测前方目标，实时计算相对距离与相对速度。

　　判定门槛：当系统估算的碰撞时间低于设定阈值、且驾驶员未采取有效制动时，才会下达制动指令。

　　分级介入：通常先声光预警，再施加部分制动力，必要时升级为全力制动。

　　二、工作范围存在明确边界

　　速度上限：部分车型自动紧急制动的工作区间为4～85km/h，碰撞发生时车速115km/h已超出该范围，系统不介入。

　　路面条件：路面湿滑、暴雨暴雪等附着力下降的场景，系统识别与制动效果都会打折扣。

　　结论：AEB不是“任何速度、任何路况都能刹住”的万能配置，高速行驶仍需驾驶员主动制动。

　　三、驾驶员始终是安全第一责任人

　　功能定位：AEB属于辅助功能，不能替代驾驶判断与主动操作。

　　触发后操作：握稳方向盘、不要猛打方向，制动踏板可继续踩住，ABS会自动防止车轮抱死。

　　日常维护：保持雷达与摄像头区域清洁，雨雪天主动降速，为系统留出识别与制动距离。