维斯塔潘从第五位发车夺冠，墨西哥城正赛策略有何特别？

　　维斯塔潘从第五位发车，起步首圈就趁法拉利内战升到第二，随后在第28圈进站换软胎、利用对手罚时完成维修区反超，最后顶住汉密尔顿0.799秒的追击夺冠。

　　一、起步靠法拉利内斗抢到第二

　　杆位内斗：汉密尔顿杆位起步被队友勒克莱尔挤出赛道掉到第三，维斯塔潘从第五直接升至第二。

　　罚时连锁：勒克莱尔因离开赛道获益被罚5秒，拉塞尔因碰撞被罚10秒，维斯塔潘因此在前方获得更干净的空气。

　　黄胎控距：首段用黄胎控制与领跑者的差距，没有过早推进，为进站窗口留出余地。

　　二、一停后红胎长距离的节奏管理

　　窗口计算：车队一停时机被认为大胆但正确，关键是把对手罚时窗口算进维修区位置转换。

　　红胎计划：第二个stint红胎原计划一跑到底，维斯塔潘整体节奏平稳，没有推进过狠，为末段防守留出轮胎余量。

　　不猛追：进站完成反超后，他没有继续猛推扩大优势，而是把差距控制在可守范围。

　　三、红旗重启后守住领先并顶住追击

　　重启守住：比赛中段红旗中断，重新静止起步后维斯塔潘守住领跑，汉密尔顿超越勒克莱尔升至第二。

　　二次安全车：末段再次安全车后，维斯塔潘重启稳守线路，最后以0.799秒优势冲线。

　　机械小插曲：尾声RB22出现发动机制动问题，但没有影响最终成绩；这也是他墨西哥第六胜、生涯第74胜。