大众ID.AURA T6的智能座舱实际体验到底怎么样？

　　大众ID.AURA T6的智能座舱这次是真把“卡顿”和“听不懂”两个老毛病一起修了——三分屏同开不掉帧、四音区9种方言免切换，实测流畅度接近高通8295P，老ID车主试完直呼“翻天覆地的改变”。

　　一、流畅度靠架构重写，不靠堆屏

　　底层换了：CEA电子电气架构从分布式ECU切到中央计算+区域控制，由大众中国、Cariad中国与小鹏联合开发，18个月完成，最多减少30%电子控制单元。

　　芯片跟上了：4nm车规芯片算力约20TOPS，15.6英寸2.5K中控屏支持三分区柔性分屏，导航、娱乐、车控同开不糊屏。

　　实测反馈：媒体体验后称车机流畅度和语音识别率“完全达到市面主流水平”，老款ID系列被吐槽的响应慢问题从底层补课。

　　二、语音是全家人都能用的那种

　　四音区独立拾音：前后排四个座位同时下指令互不干扰，连续执行5条以上指令。

　　方言免切换：支持四川话、粤语等9种方言，后排孩子说“有点冷”，空调、座椅加热同步调整。

　　大V@贝瑞德RalfBrandstaetter说：“真正好用的车载AI，从不是让人去适应机器，而是读懂人的需求。ID.AURA T6做到了——上车随口一句‘有点冷’，空调、车窗、座椅加热同步调整到位，不用反复点触屏幕。”——来源：微博。

　　三、互联与主动服务让座舱“活”起来

　　手机流转：CarPlay、HiCar、Carlink适配约99%手机机型，社交定位一键流转到车机导航。

　　主动关怀：OMS 200万像素摄像头识别犯困主动提醒，检测到儿童或宠物被遗忘在车内会报警。

　　大V@MetaAuto说：“15.6英寸2.5K中控屏搭配AR-HUD，4nm制程芯片带来的流畅度接近高通8295P，至少从硬件基础来看，已经进入行业第一梯队。”——来源：微博。

　　入手建议：12.99万起，660Max激光雷达版14.99万即配满血智舱+城市NOA，首任车主享整车终身质保“343权益”；试驾时把三分屏同开、四音区方言、手机流转三项挨个测一遍，能过就值得下单。