2026中国越野摩托车耐力大奖赛巴南赛道新增了哪些障碍类型？

　　本届巴南赛道在去年基础上新增了木头障碍与轮胎障碍两类人工障碍，与去年赛制形成明显区别，赛道搭建已基本完成、总长约5.4公里。

　　一、赛道整体地形构成

　　长度与走向：赛道依托自由村原生矿坑遗址依山就势铺开，全长约5.2公里，搭建完成后总长约5.4公里。

　　路面交织：砂石路、石板步道、灌木林道交替出现，天然高差被直接用作难度来源。

　　技术点位：除新增的木头、轮胎障碍外，还设有石头障碍、波浪路，以及“网红坡”等多个高难度技术点。

　　坡度升级：本届飞坡坡度更高，车手在赛前探路时已把目标从争第一调整为争取第二名。

　　二、设计师的原生地貌思路

　　保留原貌：赛道设计师明确表示要保留原生地貌，让车手在矿坑与林道间感受越野本身的味道。

　　国际经验移植：设计师本人参加过厄兹伯格、罗马尼亚耐力赛，想把国外“大家都觉得有意思”的赛道形式搬到重庆赛场。

　　难度即乐趣：在设计者看来，山林条件好、石头路多，对车手是很大挑战，“越难他玩得越过瘾”。

　　三、赛道难度带来的赛场反馈

　　高手集结：全国耐力赛高手齐聚巴南，被认为是近年最热闹的一场。

　　分区保障：赛道沿线布置多处补给站和越野救援医疗站点，实行分区集结、错峰发车。

　　对标标准：中汽摩联从竞赛规则、场地认证、安全防护等六个维度提供技术支撑，严格对标国际摩联准则。