智界RX的底盘和悬架用了哪些硬件配置？

　　在10月25日上海国际赛车场的首批交付现场，智界RX把这套底盘直接开上赛道接受车主检验——其悬架核心是虚拟主销四球头全铝双叉臂加后五连杆独立悬架，并配备双腔空气悬架与双阀连续可变阻尼减振器。

　　一、悬架结构：双叉臂与五连杆的组合

　　前悬形式：采用虚拟主销四球头全铝双叉臂结构，通过主销虚拟化优化转向回正与轮胎接地角度，对抑制车身晃动、提升转向稳定性有直接作用。

　　后悬形式：后桥为五连杆独立悬架，与双叉臂前悬共同构成四轮独立悬架体系，全铝材质用于降低簧下质量。

　　轮距与平衡：前后载荷比接近50:50，为过弯时的前后配重平衡提供结构基础。

　　二、空气悬架与减振器：双腔加双阀

　　空气弹簧：采用双腔空气悬架，可在不同驾驶模式下改变腔体容积，兼顾滤震舒适性与弯道支撑；运动家模式下会切换为单腔以提供更强支撑。

　　阻尼控制：双阀连续可变阻尼减振器（CDC）独立控制压缩与回弹阻尼，悬架刚度和转向力度均由底盘团队统一调校。

　　平台支撑：整套悬架依托华为途灵平台进行动力、制动、转向与悬架的整车一体化控制。

　　三、制动、轮胎与车身刚性

　　制动硬件：前轮配六活塞固定卡钳与通风盘，在电机动能回收之外为高强度制动提供硬件冗余。

　　轮胎配置：搭载高性能运动鸳鸯胎，前窄后宽设定配合四驱扭矩分配。

　　车身底座：高强钢与铝合金占比达90.5%，整车扭转刚度51040N·m/deg，为悬架调校提供高刚性车身基础。