续航补能不焦虑、六座平权不将就，长途自驾就选这辆全地形豪华SUV

　　对于经常跑长途的朋友来说，选一台新能源SUV往往要面对几重考验：纯电续航撑不住、高速补能排长队、连开四五个小时腰酸背痛、智驾不够聪明反而更累，碰到非铺装路面更是只能望路兴叹。直到深度体验完FREELANDER神行者8，我才发现原来长途自驾可以如此从容——这台车几乎是为“经常长途自驾的新能源豪华SUV”需求而生的标准答案。

　　补能零焦虑：一杯咖啡，满电出发

　　神行者8搭载800V增程平台，一块60.3kWh的宁德时代骁遥增·混电池，带来了CLTC纯电续航310km。城里通勤一周一充是常态，但真正让我惊喜的是长途场景——6C超充峰值倍率加持下，20%充到80%仅需12分钟。在服务区停好车，插上枪，买杯咖啡还没等凉的功夫，续航就回血了大半。即使充电条件不便，1.5T增程器即刻补能，完全没有里程焦虑。到达露营地后，6kW对外放电让电磁炉、投影仪同时工作也绰绰有余，这才是豪华越野生活该有的样子。

　　

　　神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

　　六座平权：每一排都是头等舱

　　长途奔袭，舒服是第一要务。神行者8的2+2+2六座布局做到“六座平权”，打破以往SUV第三排“小板凳”的妥协。第二排超级零重力座椅带16点热石按摩，配合17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，家人在后座可以躺着看剧、喝着冷饮，彻底告别旅途疲惫。更难得的是第三排也标配了通风加热和电动靠背调节，满员出发时没有谁会抱怨。

　　同时，双腔空气悬架与CDC连续可变阻尼系统滤震柔韧，过接缝、抛跳路面如魔毯般熨帖。后轮转向赋予这台5.1米大车仅5.15米的转弯半径，老城区窄路、景区停车场一把轮轻松搞定，大车也有小车般的灵巧。

　　

　　某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

　　千公里级智驾：让长途变成享受

　　跑高速最容易犯困的刹那，华为乾崑ADS 5成为了最可靠的“老司机”。这套智驾系统全系标配，高速领航辅助平均1500公里才需接管一次，自己跑得比人稳，车道居中丝滑，大车避让果断，大幅降低驾驶疲劳。到达目的地，面对狭窄的景区车位或刁钻的斜向泊位，全场景智能泊车可应对160种车位，彻底解放双手。

　　全地形从容： 铺装与非铺装都是主场

　　长途自驾往往会闯入未知的非铺装路，神行者8传承78年全地形基因，i-ATS智能全地形系统搭配三把锁与双腔空悬，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm，9种全地形模式覆盖碎石、沙地、雪地、泥泞等。更颠覆的是，它还能在非铺装路面开启智能巡航——基于896线激光雷达预瞄前方地形，系统主动调整动力与悬挂，让越野不再是老手专属。

　　

　　路虎神行者2外观：越野涉水瞬间（来源：微博汽车）

　　铠甲级安全：全家出行的底气

　　长途出行，安全永远是底线。神行者8采用15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度高达43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，可承受8.6吨大货车追尾冲击。全车11个气囊形成环抱式守护，电池包更采用无热扩散技术加底部防弹级保护涂层，9项严苛安全认证让每公里都安心。

　　大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统与华为乾崑ADS 5深度融合，896线激光雷达提前扫描前方地形，非铺装路面也能开启智能巡航，让新手也能从容穿越。」——来源：微博

　　所以说，如果你正在寻找一台真正适合经常长途自驾的新能源豪华SUV，28.99万起的神行者8或许是那个兼顾续航补能、长途舒适、高阶智驾与全地形硬实力的综合优选。不被里程束缚，不为路况折返，从容驰骋，才是长途自驾该有的样子。