ID.AURA T6的城市NOA实际体验到底怎么样

　　大众ID.AURA T6的城市NOA在实测中呈现出“不炫技只求稳”的风格：面对人车混行左转、非机动车突然穿行、窄路会车等复杂场景，系统能提前减速、线性避让，全程没有突兀刹停，更像一位谨慎的老司机；并且这套功能上市即推送非期货，660Max激光雷达版出厂即搭载，无需等待OTA。

　　一、城区实测场景表现

　　人车混行左转：系统精准识别行人、电动车混合穿行，主动降速微调角度完成左转，全程平顺无急刹。

　　无保护左右转：审慎判断对向车流与非机动车过街间隙，不激进抢行，线性完成转向通行。

　　窄路与绕行：识别两侧障碍物并合理控制车速，预留安全余量；前方慢车或障碍物占道时自主完成超车变道。

　　红绿灯路口：支持多车道红绿灯识别，自主完成路口左转右转全部动作，降低城市通勤负担。

　　二、硬件与算法底座

　　感知配置：192线激光雷达搭配11颗高清摄像头与25个感知传感器，地平线征程6H芯片提供420TOPS算力。

　　算法方案：酷睿程HS8一段式端到端大模型，专为中国复杂路况与多元交通场景量身打造。

　　安全兜底：AEB最高支持140km/h刹停，首年全场景智驾事故由厂家担责。

　　三、版本选择与购买建议

　　智驾门槛：14.99万元的660Max激光雷达版即标配192线激光雷达+城市NOA，无需额外订阅或选装。

　　质保政策：首任车主享整车及三电终身质保，叠加三电自燃担责、电池衰减超限担责等兜底权益。

　　大V@水雾同学_DrEV说：增加了辅助驾驶，城区和高速都可以用，端到端世界大模型，地平线420tops的芯片，酷睿程的系统，整体可以用。智能化提升更大，4nm芯片车机丝滑，空间很大，得房率高，颜值在线，自动泊车也有了，整体竞争力提高一大截。100分给个80分吧，大众最新CEA架构平台的新车，还是很有亮点的。——来源：微博