小鹏G9L的二代VLA智驾系统实际体验怎么样？

　　Max蒸馏版已全系标配，小鹏G9L的第二代VLA在城市路口通行、无保护左转和拥堵跟车三个高频场景里表现出“老司机式”的果断，试驾反馈普遍认为它已从“能用”跨到“敢用”。

　　一、第二代VLA体验：从“能用”到“敢用”

　　决策更拟人：VLA大模型与VLM舱驾一体协同，路口博弈不再犹豫，变道时机选择更贴近人类驾驶习惯。

　　全系无阉割：全球首发全新版本及Max蒸馏版同步上车，入门版也能拿到完整智驾能力，不存在“低配阉割激光雷达”的套路。

　　大V@小杰仔说：试完G9L的二代VLA，最大的感受是它敢在复杂路口自己拿主意了，没有被吓住的感觉，这种松弛感才是智驾该有的样子。——来源：微博

　　二、六维硬实力撑起智驾底气

　　底盘托底：前双叉臂后H臂、双腔空气悬架、DCC与后轮转向，转弯半径仅5.4米，麋鹿测试80km/h+，智驾执行层有百万级底盘兜底。

　　补能不焦虑：全域800V+5C超充，9分钟补能450km；超级增程CLTC综合1602km、纯电版755km，长途智驾场景不用频繁找桩。

　　安全冗余：全球四大五星安全标准、11安全气囊、航空级冗余，智驾系统的失效兜底做得比同级更厚。

　　三、23.18万起，现在就是入手窗口

　　起步即满配：超百项50万级配置全系标配，33扬声器音响、21.4寸3K屏、行政零重力座椅不靠选装加价。

　　空间越级：5120×1999×1782mm、轴距3100mm，0.605黄金轴长比，六座空间五座布局，二排同级最大。

　　购买建议：23.18万起的预售价把二代VLA、双腔空悬、后轮转向一次性给齐，同价位找不到第二台在智能、底盘、补能三线同时拉满的大五座SUV。