雷军定调！SU7/YU7要造同档最安全车，底气何来？

　　雷军在CTCC赛道交付仪式上明确提出要把SU7/YU7打造成同档最安全的车，而支撑这一目标的是3500人安全团队、独立安全研究中心的一票否决权，以及YU7主动安全得分99.26%成为已测车型最高。

　　一、目标提出背景

　　场合：10月25日，CTCC中国汽车场地职业联赛在浙江绍兴举办，小米为新车主举办赛道交付仪式，雷军晚间发文提出该目标。

　　定位：SU7、YU7系列定位“驾驶者之车”，强调从容驾驭、精准稳定，雷军将“快”与“稳”绑定讲述。

　　表述特点：雷军说的是“同档最安全”而非“多少万以内最安全”，并加了一个“要把”，意味着这是持续提升的过程而非静态口号。

　　二、体系与数据支撑

　　组织架构：小米已成立独立的VSR汽车安全研究中心和全域安全部，安全相关团队超3000人，安委会拥有一票否决权。

　　测试认证：YU7在中保研拿下车内乘员、车外行人、辅助安全三项G+，新能源专项G；C-NCAP综合得分率93.5%达五星+，主动安全单项99.26%为已测车型最高。

　　SU7成绩：SU7更早获得中保研全项优+，按C-NCAP 2024版、E-NCAP 2023版、C-IASI 2023版三大严苛标准设计。

　　三、技术底子与用料

　　车身结构：高强钢加铝合金占比超90%，关键部位采用2200MPa自研超强钢，用于四门防撞梁和内嵌防滚架，扭转刚度达51000 N·m/deg。

　　电池安全：龙甲电池采用14层物理防护、17层高压绝缘，电芯倒置设计让热失控喷射方向远离乘员舱，55℃满电热失控测试不起火。