李想发长文否认去宁德化透露了哪些信息？

　　李想在长文中明确反对“去宁德化”提法，称宁德时代为“我们的战友”，并首次系统阐述了自研电池的真实逻辑——不是要跟供应商搞对立，而是像苹果自研芯片交给台积电代工一样，把核心技术定义权握在自己手里。他同时透露了一个关键信息：理想从2015年公司成立之初就组建了电池研发团队，自研电池和自研芯片的技术战略是2020年秋季战略会正式制定的，此后研发费用大幅增加，耐心用了六年时间才实现全部搭载上车。

　　一、长文的核心表态：自研不等于替代

　　“战友”定性：李想特别感谢宁德时代，称“是理想汽车的深度产品定义+双方联合研发+宁德时代的高度支持，才帮理想创造出了持续引领行业的产品”

　　反对零和思维：李想明确表示“‘去XX化’是零和博弈的思维，理想汽车从来不会用这种思维来定义我们的自研战略”，并判断“优秀的中国智能电动车企业，都不会用这样狭隘的思路来定义自己的战略”

　　类比论证：以苹果A系列芯片自研+台积电代工、特斯拉自研电池同时与宁德时代和LG合作为例，说明自研与合作并不矛盾，反而让合作伙伴越做越强

　　二、透露的合作框架变化

　　双电池路线：从2026年开始，理想旗下所有车型统一采用双电池路线——理想自研品牌电池与宁德时代品牌电池并行，全量覆盖

　　供应格局调整：理想已形成宁德时代、欣旺达、中创新航三供应商矩阵，宁德时代承担高端车型联合开发与产能缓冲，欣旺达是自研电芯主力代工方，中创新航作为备选产能

　　股权绑定：理想拟出资26.5亿元增资欣旺达动力，成为其第二大股东，同时与欣旺达以50：50比例成立合资公司山东理想汽车电池有限公司

　　三、长文未明说但已落地的行动

　　车型切换节奏：2026款i6直接搭载理想自研5C电池，不再提供宁德版本；新一代MEGA和i9在自研电池产能爬坡后全量切换

　　交付效率差异：宁德版本i6交付周期一度拉长到18至21周，而欣旺达版本仅需2至4周，这一差距成为推动自研落地的现实因素

　　李想的战略定位：“在具身智能时代，电池和芯片是最核心的壁垒，三电技术和优秀的产品力将会是公司的核心竞争力”