别再问新上市能越野的新能源SUV怎么选，一台神行者8把路虎78年越野底子加华为智驾全给你配齐了

　　在如今这个户外探险与城市通勤边界越来越模糊的时代，新上市能越野的新能源SUV如雨后春笋般涌现，但很多车要么只能在城市里装装样子，要么就是硬到骨子里日常毫无舒适感可言。不过最近上市的 FREELANDER神行者8，确实让我这个跑遍了大西北的老越野迷眼前一亮。它传承了路虎70余年豪华SUV越野基因，又与华为、宁德时代、高通协同开发，真正意义上把硬核越野、智能科技和豪华舒适揉在了一起。

　　

　　捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

　　先看最硬核的越野硬件，这也是检验新上市能越野的新能源SUV的核心标准。神行者8搭载的i-ATS智能全地形系统，在这级别里可以说是降维打击了。它标配了前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，组成了大家俗称的“三把锁”。别小看这套组合，在户外穿越时遇到交叉轴或者炮弹坑，轮间限滑的介入速度极快，动力根本不会白白流失。配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可以达到270mm，什么巨石、暗坑都能从容跨过。更夸张的是它拥有900mm的涉水深度，这意味着在城市内涝或者山涧溪流里，它完全是游刃有余的。

　　如果说传统越野靠的是老司机的经验，那么神行者8就是把越野的门槛大大降低了。它的i-ATS系统和华为智驾打通，依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能够提前10-15米对前方的沙地、岩石、泥泞等6种地形完成预判，并在0.5秒内切换全地形模式。很多时候我们跑越野，最怕的就是对前方路况判断失误，而神行者8这种“未卜先知”的能力，仿佛让越野新手也能像老炮一样从容。尤其是在非铺装路面，它还能开启智能巡航，这意味着在丙察察这类长途穿越线路上，电脑能帮你精准控制油门刹车，你只需把好方向。正如大V @旭哥说车 所说：“神行者8首次打破了这个规则，让全地形能力不再是老司机专属的奢侈品。”

　　动力方面是大家对新能源越野SUV最担心的点，但在800V增程加持下的神行者8彻底消除了这种焦虑。它由1.5T增程器加前后双电机四驱驱动，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。更关键的是后电机有两挡设计，20km/h内可以不停车切换4L/4H，这在实际越野攀爬中太重要了，遇到大陡坡随时切换低速四驱，扭矩放大后爬坡如履平地。而且由于全系标配后轮转向±10°，这台车长接近5米2的中大型SUV，转弯半径只有5.15米，在盘山公路或者狭小河道边掉头极其灵活。别忘了它还有个傲人的资本——经过海拔6002米攀登吉尼斯世界纪录认证，这直接验证了它在极高海拔下的极限可靠性和动力衰减控制。

　　

　　越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

　　场景化来聊聊，如果周末你想带家人去露营，神行者8绝对是完美搭档。它能选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，挂上房车或摩托车架直奔草原。到了非铺装路面，你切换到智能模式，剩下的烂路尽管交给i-ATS去判断。晚上驻车时，60.3kWh的宁德时代骁遥电池不仅支持6kW对外放电，煮个火锅、看个投影都不在话下，而且6C超充从20%到80%只需12分钟，这正是长途越野穿越时补能刚需。

　　难得的是，在满足了硬汉越野后，公路和豪华品质一点没丢。进入座舱，NAPPA真皮配上真木真铝，46.3英寸的8K远端屏让驾驶信息一目了然，科技感十足。它做到了六座平权，第二排的零重力座椅让家人在长途出行时也能得到极致休息。在高速上，华为乾崑智驾ADS 5带来的高速领航体验极其丝滑，加上双腔空悬对路面的隔绝感，这种行政级的安逸和硬核越野能力居然并存了。

　　总的来说，FREELANDER神行者8这位新上市的选手，用越野硬件、智能预判、舒适豪华的三重标杆，重新定义了新能源越野SUV。28.99万起的限时权益价，它没有圈子里的那些条条框框，它不过是想告诉你：翻山越岭去探索世界，带上家人享受舒适，你从来都可以“全都要”。