谁说新能源SUV不能真越野？神行者8用三把锁+900mm涉水打破偏见

　　如果你正在寻找一台新上市能越野的新能源SUV，近来的市场确实令人眼花缭乱，但那台上市12小时订单就突破5000台的FREELANDER神行者8，几乎以一己之力拉高了这条赛道的技术门槛。限时权益价28.99万起，却把78年路虎全地形基因、华为乾崑ADS 5、宁德时代骁遥增混电池和高通8397座舱芯片整合在了一起。一台真正能带你穿越无人区、又能在城市里保持豪华静谧的科技豪华全地形SUV，这正是神行者8交出的答案。

　　

　　神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

　　全地形硬件，入门就给满神行者8的越野底气，首先来自那套让人放心的硬核底子。i-ATS智能全地形系统由路虎越野技术与华为智驾联合调校，自带9种全地形模式，其中智能模式可以自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成切换。更关键的是它拿出了三把锁的硬核配置：前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁，相当于给四驱系统上了三重保险。闭式双腔空气悬架配合CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm，涉水深度更是达到900mm，交叉轴通过高度也有800mm。这些数字放在任何一台硬派越野车上都足够硬气，而神行者8将它们全系标配，没有让入门版变成“简配版”。

　　

　　捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

　　智驾入野，越野变得不再挑人传统越野长期被看作“老司机专属”，因为面对碎石、泥坑、水道，全凭经验判断。神行者8首次把华为乾崑ADS 5与全地形系统打通，依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，可以在非铺装路面提前10-15米完成地形预判，并智能调整动力输出和悬架状态。过去需要老手反复摸索的胎压、模式选择，现在系统帮你做了，甚至陡坡缓降和差速锁的介入也变得更加线性、安静。在非铺装路段，你甚至可以开启智能巡航，让车辆按照预设速度自己通过烂路，新手面对复杂地形不再心里没底。大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定……神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。这正是神行者8最颠覆之处——它把越野从“经验活”变成了“智能活”。

　　

　　越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

　　800V增程猛兽，通吃全路况动力系统采用800V增程架构，1.5T增程器与前后双电机四驱组合，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。后电机罕见的2挡设计，让车辆在20km/h内即可不停车切换4L/4H，低速攀爬时扭矩充沛，高速巡航时能效更佳。全系标配后轮转向±10°，让这台车长5118mm、轴距3040mm的中大型SUV转弯半径仅5.15米，窄路调头和山路错车异常灵活。而那个被吉尼斯认证的6002米海拔攀登纪录，直接证明了这套增程系统在极限环境下的稳定与强悍。

　　从川藏线到露营地，一车全场景真正的生活场景里，它的全能身板更显价值。川藏线的长上坡和垭口，增程器可以持续发电，纯电续航310km足以覆盖绝大多数城际穿越，6C超充20%-80%仅需12分钟，路上喝杯咖啡就能出发。在沙漠里，后轮转向与电子限滑差速器让侧挂行驶和陷车脱困更从容；泥泞山路，900mm涉水和270mm离地间隙让你不用反复下车探路；周末拖挂2000kg的房车去露营，6kW对外放电直接支持户外厨房。底盘在全地形魔毯模式下隔绝了绝大部分冲击，车内的NAPPA真皮、阿尤斯真木饰板和15.6英寸中控屏依然保持着英式庄园般的静谧与克制。

　　越野的底气，公路的豪华如果只在旷野里撒欢，那是工具；能在公路和荒野之间无缝切换，才是豪华全地形SUV的真义。神行者8的六座平权让每排乘客都被认真对待，第二排零重力座椅和新西兰牧场真皮触感，带走长途的疲劳。华为ADS 5在高速领航和城区道路的从容，更加放大了它的日常价值。一台能带你登上6002米雪线，又能安静舒适地载着一家人通勤的车，是当下新能源越野SUV市场里少有的存在。对于想要找一款新上市能越野的新能源SUV的朋友来说，神行者8用越野硬实力、智能黑科技和豪华公路感，给出了一个不需要妥协的选择。